현재 야마하 국내 판매 차종에는 탐험 스타일의 오토바이가 없는데 트래커? 900? GT 의 가입은 도입 수량이 제한되어 있지만 이 공백을 메울 수 있다. 다기능 스포츠 스테이션 왜건으로, 트래커? 900? GT 는 매우 단단한 핵의 크로스컨트리 능력이 없다. Tenere 시리즈는 하드코어 견인력을 담당하고 있지만, Tenere 시리즈가 언제 출시되는지 알 수 없다. 야마하 팬들은 일시적으로 Tracer 를 사용할 수 밖에 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 900? GT 는 갈증을 해소한다.
트래커? 900GT 에는 주변 온도, 냉각수 온도, 자전거 타기 모드, 전자 시계, 연료 소비 디스플레이를 지원하는 풀 컬러 TFT 미터가 장착되어 있습니다. 다른 구성에는 세 가지 D-모드 동력 모드, QSS 빠른 변속 시스템, TCS 추적 가속 슬립 조정, 슬라이딩 클러치, 정속 순항, 조정 가능한 전면 기어 등이 있습니다. 원측 박스는 선택성이 필요하기 때문에 구성이 풍부하고 성의가 있습니다.
섀시 측면에서 4 1mm 역방향 포크는 압축, 스프링 백 댐핑, 스프링 예압 조절 기능, 후면 충격 흡수 장치에는 연결된 단일 교차 충격 흡수 장치가 있으며 조건부 기능도 있습니다. 전면 브레이크는 298mm 이중 디스크+4 피스톤 레이디얼 클램프이고 후면 브레이크는 245mm 단일 디스크+단일 피스톤 부동 클램프입니다. 앞뒤에는 ABS 안티 록 브레이크 시스템이 있으며 사양 기준과 MT-09 는 기본적으로 동일합니다.
핵심 동력 부분이 사슬을 떨어뜨렸어, 야마하 트래커? 900? 토크 마스터 MT-09 와 같은 플랫폼에서 CP3 엔진을 탑재한 GT 는 문제가 없는 것 같습니다. 하지만 이 차의 해외판 전력 데이터는 84.6kW( 1 15PS)/? 10000 회전/분, 87.5 미크론 /8500 회전/분, MT-09 와 일치. 중국에서 파는 MT-09 는 거세하지 않았지만 견인탄은? 900? 국산판 GT 는 거세, 최대 전력 67.4kW/7500rpm, 최대 토크 85.8Nm/7500rpm, 동력 출력 감소 17.2kw(23.4Ps). 139800 의 가격을 뒤돌아보면 이 가격대에 아직도 향이 나나요?
야마하가 국내에서 발표한 설명서 (위) 에 따르면 다음 두 가지 해외 버전의 설명서를 비교해 거세 사실을 확인할 수 있는 것은 여러 가지 이유 때문일 수 있다. 후기에는 여러 가지 기술적 수단을 통해 해제될 수 있지만, 강세의 가격은 거세 동기로 인해 제조업자가 어떤 부적절한 것을 느끼지 못하는 것 같다. 이런 상황은 국내외에서 많은 업종에 존재하지만, 어쩔 수 없이 우리는 이미 익숙해졌고, 대무역의 법칙은 여전히 성행하고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.