대중 기차를 모으는 것은 무슨 뜻입니까? 국경절 연휴 기간 동안 Xi 철도국은 Xi 에서 옥림으로 가는 중진열차를 내놓았다. Xi 안에서 옥림까지 가는 이 열차 K8 188 은 Xi 안 기차역의' 정반 열차' 가 아니지만, 운행할 것인지의 여부는 여행객들이 티켓을 모으는 양에 따라 결정된다. 승객은 크라우드 칩 플랫폼을 통해 타고 싶은 열차의 날짜, 차, 좌석을 선택할 수 있으며, 철도 부서는 승객의 요구에 따라 운행 시간, 하드시트, 침대칸의 수 비율을 결정한다.
기차가 출발할 수 있는지 없는지는, 앉아 있는 사람만 많다. 어떤 사람들은 너무 장난이라고 생각할지도 모릅니다. 기차가 모두 시간표에 따라 엄격하게 운행되는 거 아닌가요? 사실, 비정기 열차는 확실히 필요에 따라 출발할 수 있다. 우리가 평소 시간표에서 본 열차 편은 사실 철도국의 일정에서 지도에 미리 그려져 있다. 각 열차의 편수와 운행 시간을 미리 표시한 이런 그래프를 운행도라고 합니다. 이 그림에 표시된 열차는 도정열차라고 불리며, 모든 도정열차는 운행도에 규정된 시간에 운행해야 한다. 철도망이 여전히 능력과 수요가 있을 때, 임시열차를 증설할 수 있다. 평소의 조작도에는 없고 임시로 첨가한 것입니다.
인터넷 시대에 크라우드소싱은 유행하는 단어였다. 크라우드 소싱이란 인터넷을 통해 대중에게 자금을 모으는 것을 말하며, 일반적으로 창업, 제품 생산, 예술 창작, 디자인 발명 등 다양한 활동을 지원하는 데 사용됩니다. 참가자는 할인 가격, 회원 자격 등의 보상을 받을 수 있다. 그래서 이번에는 승객들이 평소 참가한 크라우드 할인, 왜 기차가 싸지 않냐고 묻고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 기차명언) 사실 크라우드 펀딩 열차는 주문형 서비스, 주문형 생산에 더 가깝다.
시장 자체는 주문형 생산 메커니즘이지만 수요는 소비자가 먼저 구입한 다음 기업가가 판매를 관찰하여 결정한다. 수요와 생산 사이의 정보 전달은 너무 느려서 왜곡되기 쉽다. 구체적으로, 전통적인 여객 서비스 수요는 종종 인터뷰, 설문지 등을 통해 이루어진다. 시간이 오래 걸리기 때문에 수사가 끝날 때까지 기다려야 하고, 수치가 집계되고, 출발이 예정되어 있지만 승객 수요가 달라진다. 따라서 열차 운행에서는 이미 주문형 생산 모델을 채택할 수 없다.
그리고 과거 여행객들의 여행 수요 조사는 공장, 대학 등 수요가 집중된 곳에서 이뤄졌다. 하지만 최근 몇 년간 인터넷 구매표가 보편화되면서 이런 지점간 방식을 통해 실질적이고 효과적인 데이터를 얻기가 점점 어려워지고 있다. 그러나 모바일 인터넷과 스마트폰도 새로운 가능성을 제공한다. 이번에 Xi 철도국은 칭화대 설계팀과 공동으로' 크라우드' 네트워크 플랫폼을 내놓아 인터넷을 이용해 여행객 선택과 기업 의사결정 사이의 정보 비대칭을 통해 사용자의 요구를 충분히 만족시켰다.
사실 신기술의 도움으로 더욱 정교한 생산과 서비스를 실현할 수 있게 되었으며, 지금도 이런 탐구가 많다. 20 17, 10, 10 부터 고궁 실체 입장권이 역사 무대에서 완전히 탈퇴하고, 하루 8 만 장의 입장권이 모두 온라인으로 판매된다. 전망 매표에는 많은 이점이 있어 표를 사는 것이 더 편하고 표를 파는 황소는 공간이 없다. 더 중요한 것은, 모든 매표가 인터넷에 있어 고궁이 최고봉을 맞이하는 데 도움이 되고, 서비스도 조잡형에서 정교화로 전환된다는 점이다.
전통적인 실체 입장권 모델에서는 고객이 도착하기 전에 고궁의 인류를 알지 못하며 고궁 경영진도 관광객의 도착을 예측할 수 없고, 당연히 경보를 할 수 없다. 관광객들이 고궁 입구에 모여 티켓으로 입장할 것을 요구하다. 혼란을 막기 위해 고궁은 타협해야 했다. 인터넷 발권 후 관광객들은 여표 금액을 조회해 붐비는 관람을 피할 수 있다. 고궁도 미래의 교통에 대한 명확한 생각을 가지고 입장권 수를 통제할 수 있다. 관광객은 인터넷에서 표를 살 수 없고, 헛되이 올 수도 없다. 고궁을 참관하는 것을 일종의 서비스로 본다면, 사실 일종의 주문형 생산이며, 주문형 분배이다.
이런 관점에서 볼 때, xian 의 기차 크라우드 소싱은 또 다른 중요한 장면, 춘윈 열풍으로 확장될 수 있다. 춘윈 최고봉의 여정은 고도로 계획되어 있어 대중은 사전에 홈페이지에 신분증을 입력하고 기차와 좌석을 예약하고 우선 순위가 다른 몇 가지 예약을 제출할 수 있다. 일주일 후, 컴퓨터는 제비를 뽑고 발표했다. 당첨자는 신분증으로 기차표를 살 수 있다. 이런 주문형 분배는 어느 정도 주문형 생산의 일부이다. 이런 추첨은 입장권 분배를 더욱 인간적으로 만들 것이다. 나이, 성별, 장애 정도에 따라 상이한 당첨 확률을 제공하여 노약자를 돌볼 수 있다.
한 사람이 여러 해 동안 실수하면 승률도 조정할 수 있다. 그리고 등록 기간이 길면 농민공들이 도움을 받을 수 있고, 조작이 느리더라도 더 이상' 뺏지' 않아도 되고, 컴퓨터에 익숙하지 않은 문제도 해결된다. Xi 안이 개통한 크라우드, 이런 흔들림도 자원 구성을 최적화할 수 있다. 철도 주관부와 여행객이 상황에 따라 생산과 여행을 조정하고 두 방면의 자원 최적화를 촉진하는 것이 편리하다.
물론 이런 주문형 생산은 생산 순서에 대해 더 높은 요구를 하는 것을 볼 수 있다. Xi 안-옥림단 시범은 전 구간이 Xi 안철도국의 관할하에 상대적으로 조율하기 쉽기 때문이다. 그럼에도 불구하고 임시로 열차를 한 대 추가하는 것은 기무, 승무원, 차검부에 적지 않은 업무량을 가져왔다. 앞으로 전국적으로 주문형 운송 서비스 생산을 확대하면 조율이 더 어려워질 것이며, 이는 중국 철도업계에 도전이자 기회다.
소위' 크라우드 펀딩 열차' 를 타는 방법은 승객이 인터넷 플랫폼을 통해 열차의 구간, 날짜, 좌석을 선택할 수 있다는 것이다. 대중 모금에 참여한 인원이 총 열차 좌석 수의 절반 이상에 이르면 철도 부문은 이 열차를 운행하기로 결정할 수 있다.
크라우드 펀딩 열차의 출발점은 어디입니까? Xi 에서 옥림까지.
이번' 크라우드 펀딩 열차' 는 모두 2 대, 하나는 65438 년 10 월 7 일 23 시 33 분에 Xi 안에서 느릅나무로 가는 K8 188 번 열차, 다른 하나는 65438 년/KLOC 로 알려졌다. 전차 하드 시트 2 18, 하드 침대 8 17, 소프트 침대 22. 9 월 28 일 Xi 철도국에서 6 월 6 일 10 까지 크라우드 정보를 발표하여 모든 차표가 매진되어 상석률이 100% 에 달했다. K8 188 원래 출발시간은 정오 14: 52 로 예정되어 있습니다. 대중 모금 활동에 참여한 승객의 의지에 따라 철도 부서는 이를' 늦게 도착하다' 로 조정했다.