둘째, 주차 사용 비용의 경우 공공 토지 이용료, 주차 설치비, 유지 관리비 (부동산 관리 계약에 포함된 관리 업무 제외) 등 두 부분으로 구성되며, 소유주 개인 주차 임대비도 이 두 가지 측면에서 나온다.
셋째, 주차 임대료의 귀속 문제. 주차 임대료는 주차 설치 비용과 유지 관리비를 공제한 후 전체 업주가 소유하며 부동산 관리비의 부족을 보충할 수 있으며 업주 대회에서 사용할 수도 있다.
넷째, 주차비는 얼마를 내야 합니까? 이것은 업위원회에서 제기해 부동산 회사와 협상할 수 있고, 결국 업주 대회에서 통과할 수 있다.
다섯째, 동네 주차 공간이 부족하고 공급이 부족한 경우 A, 고정요금, 교대로 대여할 수 있습니다. B. 최고 가격과 입찰가를 한정하다. 최고가를 초과한 후에도 여전히 수요를 충족시킬 수 없는 경우 추첨 정렬 방식을 취할 수 있습니다. C, 선착순, 일일 요금 D 등 창의적이고 합리적인 방법.
6. 일반 동네, 부동산 관리 부서와 물가 부문 모두 지도가격이 있습니다. 결론적으로, 일정한 요금과 관리 시행 세칙이 있는 한, 이 비용은 합법적이다.
법적 근거:' 분양주택 판매 면적 계산 및 공공 건물 면적 분담규칙 (시범)' 제 9 조 이미 독립 사용 공간으로 판매되거나 임대된 모든 지하실, 차고는 공공 건물 면적에 포함되지 않아야 하며, 인방공사로 사용되는 지하실을 공공 건물 면적에 부과해서는 안 되므로 공공 건물 면적 분담을 하지 않는다.
제 7 조 인방공사에 사용되는 자동차 창고, 비자동차 창고, 지하실은 공공 건축 공간에 포함되지 않는다. 상술한 규정에 따르면 부처 규정이든 지방규정이든 의무적으로 지하 차고를 공공 건물 면적으로 분류해 분담해야 한다는 것을 알 수 있다. 지하차고가 이미 노점 면적으로 분담된 경우, 앞의 분석에 따르면 지하차고의 재산권은 모든 소업주에 속해야 한다. 그렇지 않으면 지하 차고의 재산권은 개발자에게 속해야 한다.