관련 통계에 따르면 주해시 자동차 보유량은 최근 몇 년 동안 10% 증가했고 주해 대부분의 동네 주차 공간 비율은 1: 1 이 부족하여 주차로 인한 각종 갈등이 점차 나타나고 있다. 특히 주차 공간의 재산권 문제에서 이것은 초점 모순이다. 인방공사가 개조한 주차 공간을 팔 수 있나요? 재산권이 있는 주차 공간은 가격이 합리적입니까? ...... 일련의 문제도 주해 독자들이 불평하는 문제이다. 이를 위해 기자가 조사를 벌였다. "나는 매일 집에 갈 때 적어도 30 분짜리 아침 주차 공간을 찾아야 한다. 나중에 밖에서 주차 공간조차 찾지 못했다. 나는 차를 길가에 주차할 수 밖에 없다, 새벽에 다시 떠나야지, 그렇지 않으면 베끼는 것을 두려워할 뿐이다. " 닝시 근처에 사는 이 선생은 차를 사는 것이 쉽고, 주차할 곳을 찾는 것이 너무 어렵다고 말했다. 살 수 있든 없든 먼저 자리를 사세요. "5 년 전 주해의 한 주차 공간은 6 만 ~ 7 만 원으로 나에게는 너무 비싸다. 지금 네가10 만 원을 써도 반드시 부동산 주차 공간을 살 수 있는 것은 아니다. " 공북에 사는 서선생은 기자들에게 동네 차가 우후죽순처럼 생겨 하루 평균 한두 대의 새 차를 볼 수 있다고 말했다. 주차 공간 문제는 정말 심각하다. 65438+ 만원을 들여 탄주 해렌부르크에서 한 자리를 산 곰 양은 탄주의 집은 주로 투자용이며 탄주에 살지 않는다고 기자에게 말했다. 그러나 해렌부르크가 주차 공간을 팔기 시작했다는 것을 알게 되자 그녀는 남편을 데리고 두 번 자리를 보러 갔다. "당신이 살 수 있든 없든, 먼저 자리를 차지해야 합니다. 앞으로 차주가 많아지면 주차 공간이 긴장될 것이다. 차를 사는 것도 일종의 투자다. " "예전에 오주화성이 개장한 자리는 9 만 8000 만 원에 불과했다가 나중에10 만 5 천 원으로 올랐다. 현재 어떤 사람은 20 만 원을 입찰하고, 아무도 팔려고 하지 않는다. " 오주 부동산 마케팅 이사 유영겸은 기자들에게 주해의 주차 가격이 계속 오르고 있다고 말했다. 2010165438+10 월 이런 주차 판매는 선착순 자연 판매 방식이다. 많은 업주들이 일찌감치 판매센터 문 앞에 줄을 섰고, 심지어 고객이 밤 10 에 줄을 서기도 했다. 남도 기자에 따르면 주하이는 현재 대부분의 주차 가격 수준이 같다. 약 1.5-20 만원, 개별 건물 주차 공간은 20 만원/개에 달한다. 이 주차 공간에는 별도의 부동산 소유권 영장이 있으며, 사용 연한은 주택과 비슷하며 시장에서 거래할 수도 있다. 부동산이 없는 주차 이용권은 20 년이다. 조사에서 남도 기자는 시장에 또 재산권이 없는 좌석이 있다는 것을 발견했다. 닝시랑 청거에 사는 왕선생은 남도 기자에게 지난 2 년 동안 동네 주차 문제가 긴장돼 지상 주차 공간이 꽉 찼고 지하 많은 좌석이 임대료가 높기 때문에 아직 비어 있다고 말했다. 그러나 개발자들이 지하 주차 공간을 팔고 싶다고 들었다. 그가 묻자 가격은10 만 4 만원이었다. "너무 비싸고, 재산권이 있는 주차 공간이 아닙니다. 재산권 654.38+0 만 6000 원. 클릭합니다 금수닝서 영남세가와 같은 여러 동네도 같은 상황이 있다. "사실 이런 현상은 매우 흔하다. 재산권이 없는 자리지만 공개적으로 양도할 수 없다는 점을 제외하고는 재산권이 있는 자리와 크게 다르지 않다. 한 부동산 개발업자에 따르면 비부동산 좌석의 매매는 사실상 장기 임대이고, 업주가 서명한 것은 20 년의 사용권이라고 한다. 만기가 되면 분양 주택 70 년 만기처럼 임대를 갱신할 수도 있다. 신향주에 위치한 오주화성 () 에 위치해 있으며, 일부 차석은 비재산 차석에 속한다. "재산권이 있으면 팔고, 재산권이 없으면 임대 계약을 써라. 물론 계약상의 사용 연한은 20 년이다. " 오주 부동산 마케팅 이사 유영전은' 물권법' 에서' 누가 투자하면 누가 이득을 볼 것인가' 라는 원칙에 따라 이 차들을 임대했다고 밝혔다. 인방공사 4 종 주차 공간은 판매할 수 없습니다. 현재 주거구 주차 공간의 재산권은 크게 세 가지로 나눌 수 있는 것으로 알려졌다. 하나는 주거구 개방도로의 임시 주차 공간이며, 이미 관련 법규에 의해 규정되어 있으며, 재산권은 전체 소유주가 소유한다. 둘째, 인방공사의 주차 공간으로, 관련 법률에 따르면 개발업자는 재산권을 소유하지 않고' 누가 투자하여 누가 이득을 보는가' 라는 원칙에 의거한다. 셋째, 개발자 자신이 투자한 주차 공간은 법률 규정에 따라 재산권이 있기 때문에 개발자가 직접 처분할 수 있다. 기자는 세 가지 유형의 재산권이 명확해 보이지만,' 누가 투자하는가' 에 대한 문제에서 소유주와 개발자는 종종 다른 이해를 가지고 있다는 것을 깨달았다. 현재 주해 비물차석 판매는 주로 인방공사 개조를 뜻하는 것으로 알려졌으며, 개발업자들은 종종 임대계약 (20 년 후 무료 사용) 을 체결함으로써 변상판매를 하는 것으로 알려졌다. 이를 위해 지난해 말 반포되고 17 년 2 월 정식으로 시행된 주해시 인방공사 개발 사용 관리법은 어떤 조직이나 개인도 4 종 인방공사에 대해 어떠한 형태의 처벌도 해서는 안 된다고 규정하고 있다. 지상 민간 건축 주거 지역과 함께 건설된 방공 지하실을 주차 공간으로 임대할 때는 우선 본 동네 소유주의' 우선 임차권' 을 만족시켜야 한다. 4 종 인방공사는 인방주관부를 제외한 어떤 조직이나 개인도 각종 형식으로 처벌해서는 안 되며, 개발업자도 판매할 권리가 없는 것으로 알려졌다. 이 네 가지 범주는 다음과 같습니다. 국가는 법에 따라 취득하고 인정합니다. 국가는 다양한 형태로 건설에 투자한다. 국가 및 지방에서 규정한 지면에 민간 건축물을 결합하여 건설하다. 법에 따라 건설한 인방공사는 쉬운 건설비를 받는다. 시장 사례: 랑청거 지하무재산권석은 주해보리재산관리유한공사 재산관리비: 승강장 0.8 원 /m2/ 월, 다층 0.5 원 /m2/ 월차가격:14 만원 무재산권차석. 현장 조사: "주차 가격은 우리가 정한 것이 아니라 개발자가 정한 것이다. 모두 인방공사라서 산권증이 없고 합의사용권만 있습니다. " 랑청거물관리처 관계자는 동네에 총 75 개의 지하차석이 있는데 그 중 30 개는 임대돼 2 개만 팔렸다고 말했다. 랑청거 * * 총 700 여 가구, 차량 수는 약 150 인 것으로 알려졌다. 지하주차장의 임대료는 250 원/대이기 때문에 많은 업주들이 동네 보도에 차를 마음대로 주차한다. 나중에 부동산 관리처는 지상의 공공 공간을 70 개의 좌석으로 나누었지만, 여전히 업주의 요구를 충족시키지 못했다. "차를 사고 싶은 업주들이 많은데, 무재산권석이라는 말을 듣자마자 가격도 싸지 않아요. 그래서 잊어 버려. 클릭합니다 이 직원이 말했다. 부동산 관리 회사: 주해 볼리 부동산 관리 유한공사 부동산 관리비: 엘리베이터 0.8 위안/평방 미터/월, 다층 0.5 위안/평방 미터/월 주차 가격: 비부동산 주차 공간 1.5 만원, 부동산 주차 공간1 금수닝계의 주차 공간에는 두 가지가 있는 것으로 알려졌다. 하나는 부동산이 없는 주차 공간으로, 200 여 개, 주로 인방공사가 개조한 것이다. 또 다른 하나는 개발업자들이 이전에 건설을 계획했던 지하 차고로 200 여 개가 있다. 우리의 현재 제시가격은 작년보다 많이 늘었다. "금수 장계 프로젝트 개발업체인 랑천지산 관계자에 따르면 무재산권석은13 만 9000 원/대, 재산권석 15 만원/대밖에 되지 않으며, 여전히 많은 사람들이 문의하러 왔다. 이 동네의 무재산권 좌석과 유권 주차 공간은 각각 절반 정도 판매된 것으로 알려졌다. 변호사는 "안전한 주차 공간" 이 예매 허가증을 보고 있다고 말했고, 광둥 라이언 로펌 왕평 변호사는 이런 장사는 법률의 보호를 받지 못한다는 것이 위험하다고 생각했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 안전주차, 안전주차, 안전주차, 안전주차, 안전주차) 둘째, 20 년 사용 계약은 실제로 임대 계약이지 매매 계약이 아니다. 차주는 여전히 주차 공간의 소유권을 얻을 수 없다. 앞으로 이들 좌석의 소유권에 논란이 있거나 국가 법률 정책이 바뀌면 위험이 있다. 어떻게 하면 재산권이 있는 "안전한 주차 공간" 을 살 수 있을까요? 왕평은 (1) 지하주차, 상품주택 예매 신청, 예매허가증의' 주석' 란에 지하주차 승인 예매 면적이 포함된다고 주장했다. (2) 지하주차 공간에서 예매허가증을 별도로 신청한 경우, 허가증' 항목 유형' 란에 기재되어 있습니다. 기자는 많은 주해 현지인들이 무료로 주차하는 습관이 있다는 것을 관찰했다. 주차 공간이 임대를 시작했을 때 주해인들은 적응 기간을 겪었다. 지상 70 원/월, 지하 250 원/월 모두 비싸지 않아 빠르게 적응했다. 그런데 어디로 가서 차를 사나요? 초기 적응은 아마도 강요당했을 것이다. 집값이 오르면서 주차 공간의 가격도 지난 몇 만원에서 현재 십여만원, 이십여만원으로 오르는 것은 정상적인 시장 행위인 것 같다. 그런데 비부동산 주차 공간을 살 위험이 있나요? 많은 사람들에게 단지 20 년의 사용기간일 뿐, 현재의 주차 임대료로는 수지가 맞지 않는다. 하지만 20 년 후의 무기한 무료 이용으로 볼 때 유혹은 여전히 많다. 하지만 20 년 후의 무료 이용은 법적 보장이 없고, 그 때 정책이 이런 무료 식사를 허용할지 여부는 미지수다.
입양을 구하다