넓은 의미에서 우리나라의 관광지 체계는 각종 A 급 관광지, 국가급 명승지, 세계문화유산과 세계자연유산, 국가지질공원, 국가삼림공원, 역사문화명성 등 교차와 차이가 있는 체계를 포함한다.
자가운전투어는 관광지가 없는 휴일관광으로, 자가운전의 발전은 전통적인 관광지 체계를 깨고, 자가운전노선, 풍경대, 강 해안복도, 지역순환선 등이 주목받고 있다. 일부 냉점과 신흥 지역은 이미 전통 관광지를 대신하여 관광선 노드가 되었다. 높은 유동성과 무작위성으로 인해 이동 흐름이 점과 면으로 확산되어 고정 관광지나 노선에 국한되기 어렵다. 가는 내내 관광 수요를 충족시켰다.
국제적 차원에서 go on road trip 발전사에서 자리를 잡은 미국 66 번 도로나 풍경이 수려한 캘리포니아 1 도로, 최근 2 년 동안 중국에서 부상한 자가운전 노선인 Prairie Road 가 대표적인 노선 제품이다. 국내 자가운전 투어는 여전히 A 급 관광지로 상당한 비중을 차지하고 있지만 시장 계층화와 전환의 변화는 아직 드러나지 않았다. 하지만 이는 현재 go on road trip 이 특색 제품이 부족해 시장 수요의 상당 부분이 억압되고 이전되고 있기 때문이다.
둘째, 자가운전은 여행사 시스템에 큰 도전이 있다.
개인여행의 추세는 여행사 시스템에 큰 영향을 미친다. 개인여행은 현재 go on road 여행의 주류로 절반 이상 54. 12%, 이어 go on road 여행사가 조직한 여행으로 65.438+03.32%, 여행사를 통한 9.64% 를 차지했다.
중국 여행사 업계는 여행, 여행 클럽 등 OTA 의 이중공격을 받아 어려운 상황에 처해 있다. 20 14 년 말 현재 전국 여행사 26650 개, 이윤은 33 억 2200 만 위안으로 전년 대비 1.52% 증가한 진정한 미익업이다. 일부 여행사들은 go on road trip 의 기회를 알아차리고, go on road trip 부서를 설립하고, go on road trip 전국 판매망을 구축했지만, 종종' 놀이' 에 따라 퇴출되는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 게임명언)
여행사에 비해 자가용 관광객의 매력, 조직, 서비스, 상호 작용, 가이드가 크게 달라졌다. 자가운전객은 보통 뉴미디어를 통해 관광객을 유치하고, 플랫폼을 구축하고, 공동체를 유지하고, 고객 점도를 높이고, 커뮤니티 사용자를 서비스하고, 다양한 수익을 창출하는 경우가 많은데, 이는 과거 여행사가 차액을 벌어들인 모델과는 크게 다르다.
셋째, 숙박 시스템에 대한 자가운전 여행의 도전.
30 여 년의 발전을 거쳐 중국은 고급 호텔, 경제형 호텔, 유스호스텔, 민박집, 호텔형 아파트, 단세 민가, 나무집 등 다양한 숙박 제품 계보를 형성했다. Go on road trip 의 전통적인 숙박업계에 대한 도전은 우선 국토의 절반을 차지하는 go on road trip 시장의 경우, 전통 숙박업계는 자가용객의 수요를 고려하고 시설과 서비스를 개조해야 한다는 점이다. 둘째, 자가운전 수요를 둘러싸고 형성된 새로운 숙박형식은 전통 분야에 어느 정도 영향을 미칠 것이다.
숙박 제품 계보에서 민속, 여관, 나무집, 텐트는 모두 비표준 숙박에 속한다. 현재 이 부분은 국내에서 급속히 발전하여 국내 숙박 상품의 유형을 풍부하게 보완했지만, 전통 숙박 형식에도 어느 정도 영향을 미쳤다.
Go on road trip 분야에서는 자가용 관광객과 트레일러 관광객을 중심으로 만든 자동차 캠프와 캠핑구역을 중심으로 비즈니스 모델과 지역 레이아웃에서 숙박업계의 과거 운영 모델을 깨고 향후 투자 잠재력과 발전 전망을 가장 잘 갖춘 분야로 자리매김하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 Airbnb 로 대표되는 * * * * 의 경제 발전은 비표준 숙박을위한 중앙 집중식 플랫폼으로 발전하여 개인 숙박의 공급을 촉진하고 전통적인 시스템에 도전 할 것입니다.
넷째, 관광 교통 시스템에 대한 자가운전 여행의 도전.
단체여행 때의 항공운송, 수운, 철도, 버스 등의 교통수단과는 달리 자가용 여행은 보통 자동차를 교통수단으로 사용하며, 일부 국도, 성도, 심지어 시골 도로를 포함한 고속도로에 의존한다. 교통에서는 일반적으로 작은 범위, 다중 노드, 다중 사이트 여행 설계입니다. 또한' 비행기+렌터카' 와' 고속철도+렌터카' 를 이용하는 자가운전 도시도 많다. 이런 개인화된 여행 방식은 장거리 및 단거리 교통의 효율적인 전환과 다양한 교통 수단 간의 자유로운 전환이 필요하다. 이것은 교통 시설과 서비스에 더 높은 요구를 했다.
자가용 여행객이 늘면서 다역 교통방식이 더욱 보편화되고 있다. 일부 도로 구간에서는 과거 화물 위주의 도로 서비스 시스템이 이미 관광객의 수요를 충족시킬 수 없었다. 이것은 고속도로 서비스 지역의 레저 개조에 대한 요구를 제기하고 국도, 성도, 농촌도로에 더 많은 역, 휴게소, 주유소, 전망대, 충전 말뚝 등의 시설과 서비스를 증설할 것을 요구한다.
다섯째, 관광소매업에 대한 자가운전의 도전.
전통적인 단체관광쇼핑과는 달리 자가용 여행객이 구매한 수량, 종류, 장소가 모두 달라졌다. 수량적으로 볼 때, 현재 도로 여행 집단은 중국의 중상소득계층이며, 관광객들은 자유롭게 쇼핑을 할 수 있다. 또한 자동차 트렁크에는 여전히 많은 저장 공간이 있습니다. 목적지 관광상품이 제대로 개발되면 자가운전 관광객을 끌어들여 트렁크를 메울 수 있어 쇼핑 소비 잠재력이 크다.
유형적으로 보면 자가운전 관광객들은 과거에 휴대하기 쉬웠던 관광 기념품보다는 토산품, 유기농 식품, 특색 상품, 심지어 대형 상품을 구입하는 경향이 있다. 예를 들어, 울란차부의 특색 산업 가죽옷은 초원 풍조 외에 자가용 관광객을 끌어들이는 가장 중요한 요인이 되었다. 또한 전문 야외운전에서는 유아용 좌석, 내비게이터, 손대, 미끄럼틀 체인, 정비도구, 텐트, 캐주얼복, 바비큐 시설 등 자동차 용품과 야외 활동용품도 더 많이 구매한다.
쇼핑 장소의 관점에서, 자가용 관광객은 교통이 편리하고 목적지까지 깊숙이 들어가는 향진은 현지인들이 쇼핑하는 곳에서 소비하는 경향이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용) 이것은 전통 관광 상품의 개발과 판매에 큰 영향을 미쳤다.
여섯째, 공공 서비스 시스템에 대한 도로 여행의 도전.
자가용 여행의 수요는 사람과 차의 듀얼 코어에 의해 좌우되며, 사람의 수요에는 식사, 숙박, 행, 구매, 오락, 뉴스, 안, 의료 등이 포함된다. 자동차에 대한 수요로는 도로 (도로망과 도로), 급유, 주차, 수리 구조 등이 있다. 이러한 서비스 중 일부는 민간 부문이 제공해야 하고, 일부는 정부가 공공 서비스를 제공해야 한다.
과거에는 정부가 제공하는 공공 서비스가 인차 두 대의 독립된 시스템이었다. 하지만 go on road trip 수요가 급증하면서 트렁크, 캠핑장, 모텔, 차량오락, 공공안전구조, 교통서비스 등의 쇼핑 수요를 메울 수 있는 새로운 수요가 생겨났다.
이는 본래 미비한 관광공공서비스 체계에 큰 도전을 제기하였다. 관광공공서비스와 차량 공공서비스의 두 가지 체계를 통해 앞으로 사람과 차의 두 가지 요소를 중심으로 공공시설과 서비스를 배치하고 관광 컨설팅 서비스, 관광교통서비스, 안전보장 서비스, 의료서비스, 응급구조서비스 등을 혁신할 수 있도록 해야 한다.