6 년 만에 4 명의 주자가 불행히도 세상을 떠났고,' 아시아에서 가장 어려운' 이라고 불리는 스탠다드 차타드 홍콩 마라톤 (홍콩마) 이 정말' 악마 트랙' 이 됐다.
65438 년 10 월 25 일 중국 내지와 홍콩 언론에 따르면 20 18 홍콩과 말레이시아 10 km 경기에 참가한 이선생은 활주로에서 갑자기 혼수상태에 빠져 심장이 갑자기 멈췄다. 동구 병원으로 이송되어 치료를 받은 후, 상황이 위급하여 3 일 동안 구조되어 무효로 사망했다.
2006 년 이후 홍콩에서 사망한 다섯 번째 주자, 특히 20 12 이후 6 정거장 경기다. 이 트랙은 이미 네 명의 주자의 생명을 앗아갔다.
홍콩과 말레이시아의 역사를 살펴보면, 줄곧 높은 부상률을 동반하고 있다. 트랙의 난이도 외에 다른 이유가 있나요?
주자가 응급처치로 부당하게 죽었나요?
홍콩 말은 줄곧 달리기권에서 인정한' 아시아에서 가장 매력적인 마라톤 경기' 중 하나로 2 년 연속 74,000 명이 달리는 것이 명백한 증거이다. 20 16 부터 홍콩과 말레이시아도 국제전련이 인증한 황금표준대회로 이번 도로 카니발에 매력을 더했다.
그러나 이런 국제대회는 여러 해 동안 반복되는 비극인 주자의 급사를 막을 수 없다.
6 월 265438+ 10 월 2 1 일, 마강 10 km 프로젝트 3 조, 이문드라는 50 세 남성 주자가 6 km 를 완주한 후 돌제방 옆에 갑자기 쓰러졌습니다.
심장이 한때 뛰는 것을 멈추자 응급요원들은 그를 로돈치병원으로 이송해 심외스트레스 구조를 한 뒤 동구병원으로 이송해 치료했다.
이문덕은 20 12 와 20 15 에서 홍콩 마라톤에 두 번 출전했고 반마 경기도 완성했다고 한다. 이번에 갑자기 쓰러진 후 그는 수술을 받았지만 줄곧 혼수상태에 빠져 결국 65438+ 10 월 24 일 아침 사망했다.
부보를 공식적으로 확인한 후 많은 중국 내지와 홍콩 언론과 주자 가족들이 홍콩과 말레이시아의 구급 과정에 의문을 제기하기 시작했다.
보도에 따르면 이문덕이 활주로에 쓰러졌을 때 인근 의료팀의 응급요원 두 명이 도착했지만, 이문덕의 등을 찍어서 깨우려 했다고 한다. 이 연습은 몇 분 동안 계속되었다.
거의 10 분 후, 또 다른 구조대원이 현장에 도착한 후, 그들 셋은 함께 이문덕의 시체를 뒤집어 얼굴을 위로 향하게 했다.
언론의 추산에 따르면 이문덕이 쓰러져 구급차에 실려 가는 데 최소 26 분이 걸린 것으로 추산된다.
중국 육상협회, 중국 마라톤 공식 의료서비스협력기구 책임자인 육악은 기자에게 마라톤 경기에서 금 구조시간이 4 분밖에 되지 않았다고 말했다. "이 4 분을 잡을 수 있다면 생존율을 크게 높일 수 있다."
20 18 홍콩 스탠다드 차타드 마라톤. 20 18 홍콩 스탠다드 차타드 마라톤.
홍콩 말 의료 보장은 종종 의문을 제기합니까?
요 며칠 동안 언론과 달리기 친구들이 모두 달리기 친구 이문덕의 불행한 처지에 대해 토론하고 있을 때 홍콩 마라톤은 이미 또 다른 급사한 달리기 친구와 연결되어 있었다.
20 15 년, 24 세의 연수생 엔지니어 오탁우가 홍콩과 말레이시아의 10 km 경기에서 급사한 것으로 알려졌다. 요 며칠 양의 유산 관리인이 홍콩 고등법원에 소송을 제기했다. 피고는 홍콩 아마추어 육상협회와 정부를 대표하는 법무부이다.
오탁우의 친족이 소송을 제기한 것은 홍콩 마라톤이 당시 구조과정에서 실직 행위가 있었다고 판단했기 때문이다. 이날 의료팀이 제공한 구급약품이 부족하고 구급조작과 구호서비스가 제때 이뤄지지 않았기 때문이다.
사실, 20 17 항 마르세유 이후, 달리기 친구가 기자들에게 그 경기의 길을 따라 모든 구호소가 완전하지는 않다는 것을 반영했다.
"마침 트랙에서 갑자기 산소가 부족한 쇼크를 만난 또 다른 주자를 만나 증상을 완화하는 데 도움이 되는 짧은 치료를 해 주었습니다." 주자 본인은 의료노동자이다. 그는 당시 구호소의 상황이 만족스럽지 않다고 묘사했다. 하지만 구조소에 도착했을 때, 나는 더 이상 구조자원이 없다는 것을 알게 되었고, 그 주자를 즉시 병원으로 보낼 수밖에 없었다.
과거 홍콩 국제마라톤의 역사를 보면 주자들은 높은 부상률이 결코 멀리 떨어져 있지 않다는 것을 쉽게 알 수 있다.
20 18 년 홍콩과 말레이시아는 총 42 개의 구급소를 설치했지만, 여전히 3 1 명의 중병 주자가 병원으로 이송되어 그 중 3 명은 생명이 위태롭다고 한다. 20 16 년 8 10 명의 주자가 경련을 일으키고 24 명이 진료를 받았는데, 그 중 2 명은 상황이 심각하다. 20 15 년, 1 100 여명이 부상을 당했고, 40 명이 치료를 받았고, 2 명이 생명이 위태로워졌으며, 그 중 1 사람이 사망했다.
가장 심각한 사상자는 2006 년에 발생했다. 대기오염이 심해 이날 4800 명이 넘는 사람들이 경련과 불편함을 겪었고, 22 명이 병원으로 이송되었는데, 그중에는 33 세의 남성 주자가 포함되어 있었다. 그는 이미 사망했다.
주자는 길가에서 쉬고 있다. 주자는 길가에서 쉬고 있다.
왜 말이 "악마 트랙" 이 되었을까요?
아시아에서 가장 어려운' 에서' 악마 트랙' 에 이르기까지 최근 몇 년 동안 홍콩에서 사망한 참가자들은10km 의 주자뿐만 아니라 반마, 전마 주자까지 있었다.
그렇다면 왜 홍콩과 말레이시아 사고가 자주 발생합니까? 아마도 홍콩 자체의 지리적 환경과 기후가 가장 중요한 이유 중 하나일 것이다.
"악마 활주로" 라고 할 수 있는데 홍콩 국제마라톤도 명성이 없는 것은 아니다. 홍콩은 빅토리아 항에 둘러싸여 상대 습도가 다른 트랙보다 훨씬 높다.
홍콩 마라톤 공식 자료에 따르면 20 18 년 홍콩 마라톤 기온은17 C 에서 2 1℃ 사이, 돌풍 3-4 급, 상대 습도는 70%-90
많은 아마추어 주자들에게 이런 환경은 극한의 상태에 있는 몸에 큰 도전이다.
체온이 높아지고 전해질이 급속히 빠져나가면서 지속적인 운동이 필요하다. 달리기자가 자신의 신체 변화를 감시하지 못하고 에너지 공급도 하지 못하면 쉽게 다치거나 심장이 갑자기 정지될 수 있다.
"17- 18 도의 온도는 달리기에 적합하지만 습도가 너무 높으면 출전 선수들이 더 피로해질 수 있다." 베테랑 달리기 코치 왕락이 기자에게 말했다. "이런 상황에서 달리기 친구들이 평소에 운동량이 많은 훈련을 하지 않으면 경기 중에 경련이 생기기 쉬우며, 심지어 다른 손상을 초래할 수도 있다."
고온 고습을 제외하고 기복이 완만한 비탈은 홍콩과 말레이시아의 또 다른 큰 도전이다.
이 노선은 침사추미돈도로 () 에서 시작하여 앙선주 만 고가 도로, 앙선주 대교, 청의동 고가 도로, 남만 터널, 청의서 고가 도로, 청마대교, 정구교, 청청청터널, 서구 해저 터널을 거쳐 빅토리아 공원에 도착한다.
이' 삼교 3 터널' 의 트랙은 주자에 대한 가장 큰 시험이다. 왕악도 이런' 학대심 단계' 의 마구간을 경험했다. "업슬로프는 평로 단계보다 더 많은 에너지를 소모한다. 특히 전마의 마지막 단계에서는 업슬로프와 커브길이 끊임없이 나타난다."