외모에 대한 심미 문제는 더 이상 말하지 않는다. 어차피 이 미근의 얼굴값은 나를 도와 모델 두 명을 불러 냈다. 문두구는 산달리기라고 하는데, 사실 새 차가 산책을 나간다. 결국, 사회적 도로에서는 너무 개방적이어서는 안 된다.
나중에 중독되지 않고 내몽골 정란기로 뛰어갔다. 이번에는 좀 추워요. 나는 북경을 떠날 때 고속으로 가지 않고 경가로를 걸었는데, 많은 굽이가 있었다. 이 반산길은 내가 달릴 수 있고, 차축 거리는 2.86 미터이다. 칭찬할 만한 것은 이 차의 브레이크 시스템이다. 만약 네가 빨리 운전하고 싶다면, 너는 반드시 브레이크를 밟아야 한다. 직각 굴곡이 있다는 것을 기억하고, 굽힘에 적합한 속도로 감속해야 굽은 다음 브레이크를 풀어서 굽혔던 것을 기억한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 이것은 가장 이상적이지만, 나는 운전할 때 여전히 카메라에 대본을 말하고 있어, 차의 앞부분이 곧 휘어질 것이다. 나는 브레이크 페달을 빨리 밟으면 차 전체가 선형적인 갑작스러운 감속이라는 것을 깨달았다. 이 선형 감속은 내가 고개를 끄덕이는 현상을 과장하지 않고 분명히 감속을 느낄 수 있다는 것이다. 이것은 적어도 두 가지 문제를 반영한 것이다. 1. 브레이크 전반부의 감도가 적당합니다. 평소 가장 잦은 것은 가벼운 브레이크다. 감도가 적당하고 편안함이 강하며 후반부가 특히 예민하기 때문에 전반적인 제동 시간을 최소화할 수 있습니다. 가벼운 제동에서 중제동에 이르기까지 이 과정에서 제동 감도가 선형으로 향상되었습니다. 2. 앞 매달린 조절은 적당합니다. 너무 부드럽다면, 차량은 브레이크를 밟고 고개를 끄덕이는 현상이 심하여 편안함을 잃게 된다. 그때 내가 브레이크 페달을 풀었을 때, 차의 앞부분이 잘 튕겨 있어서 굽이가 잘 되었다. -응? 미중 부족한 것은 액셀러레이터가 0.5 초 지연돼 액셀러레이터를 밟으면 바로 가속되지 않는다는 점이다. 하지만 현재 시중의 대부분의 차종은 이렇다. 어떤 SUV 는 액셀러레이터를 밟으면 2 초도 기다리지 못하고 가속한다. 일반 기관차는 구부정하면 주유를 가속화할 수 있다. 반 초의 지연으로 인해, 기관차가 막 구부릴 때마다 나는 액셀러레이터를 밟아 거의 반 초의 지연을 상쇄할 수 있었다. -응? 이 차는 네 가지 운전 모드, 보통, 운동, 4 드라이브, 크로스컨트리 등이 있다. 나는 길에서 운동 모드도 해봤는데 큰 차이가 없다. 기본적으로 변속 시간을 지연시켜 엔진을 더 빨리 돌릴 수 있게 하는 것이다. 반산길은 짧아서 추월할 때도 쓰였다. 팁: 구석에서 추월하지 마십시오. 추월할 때는 맞은편의 맹점이 없는지 확인하고 점선에서 추월해야 한다. 정란기에 이르면 기본적으로 모래밭, 초원 등 크로스컨트리 도로다. 우리는 4 드라이브 모드를 선택하고 전자 제한 미끄럼을 꺼서 전반적인 표현이 만족스럽다. 우리는 한 번도 차에 갇히지 않았고, 작은 모래언덕을 쉽게 만날 수 있었다. 오르막길을 내려갈 때 차의 측면에 주의해야 하며, 근접각의 일부 부족을 보완할 수 있다. 나는 판매원이 나에게 크로스컨트리 모드의 토크가 4 드라이브 모드의 토크보다 강하다고 말한 것을 기억한다. 나도 해봤는데, 분명히 차이를 보지 못했다. 아마도 이곳의 크로스컨트리 난이도는 여전히 비교적 온화하다. 다음에 더 어려운 곳에서 다시 시도해 보세요. 여기는 당분간 논평을 하지 않는다.
이 차의 내부 공간은 절대 할 말이 없다. 우리 세 사람의 짐, 항공 촬영, 단반, 카메라, 텐트, 테이블과 의자, 취사도구, 다구, 음식, 물, 간단한 구조장비 ... 세 번째 줄의 좌석과 두 번째 줄의 한 자리를 평평하게 놓아서 이렇게 많은 물건들이 2 층으로 쌓여 있다. 7 석이라 세 번째 줄이 장식이 되지 않도록 편하게 앉을 수 있도록 트렁크 공간이 좀 작아서 가방을 넣어도 괜찮지만 트렁크를 확대하려면 세 번째 좌석을 평평하게 놓아야 합니다. 다행히 오른쪽 D 기둥 아래에 버튼이 있어 전기적으로 평평하게 조절할 수 있어 편리합니다.
공장 타이어는 미슐랭 위도 265/45/2 1 인가요? 운동? 이 타이어는 지금까지 깊은 인상을 받았습니다. 당시 내가 차를 보고 있을 때 판매원도 나에게 선봉, 카옌, 레인지 로버, Q7 은 모두 같은 종류의 타이어를 사용했는데, 나도 당시 별로 개의치 않았다. 나중에 JD.COM 에서 부칠 때 이 타이어 2500 원+의 가격이 정말 충격적이었습니다. 앞으로 놀 때는 정말 조심해야 돼요. 내가 조심하지 않으면 타이어와 지갑이 쭈그러질 것이다. 만리여행은 첫 걸음부터 장거리 자가운전용 타이어로 매우 실용적입니다. 여기에는 가벼운 크로스컨트리 도로도 포함되어 있습니다. 하지만 저는 2 1 인치 허브에 만족하지 않습니다. 이제 이 네 개의 타이어는 거의 다 놀았는데, 나는 여전히 20 인치 허브로 바꾸고 싶다. 네 개의 타이어, 평평한 비율은 같다.
정란기에서 4 일 동안 놀다가 북경으로 돌아왔습니다. 편도 420km 입니다. 왕복 운전의 편안함은 여전히 좋다. 리얼 가죽 좌석과 통풍이 잘 어울리며 허리 지지도 편안합니다. 전체 인테리어 디자인은 매우 젊고 운동, 가죽 소프트팩과 개별 플라스틱 부품입니다. 내가 가장 좋아하는 것은 에어컨 배출구의 디자인이다. 온도 조절은 이 작은 총관을 조여야 한다. 회전하는 소리는 매우 기계적이어서 제동감이 특히 편하다. 전차의 음소거가 좋다. bose 의 음향시스템은 정말 완벽하다. 장거리 자가운전으로도 콘서트를 열 수 있다. -응? 길이 멀고 부조종사도 졸렸다. 심심해서 조수석을 몰래 열고 조수석 이쪽의 에어컨 온도를 높이세요. 하하하하하하하.
그동안 베이징의 전염병은 이미 통제되었고, 다른 도시들은 이경 인원에 대한 통제도 속속 풀려나고 있다. 짐을 싸서 계속 갈 준비.