그래서 먼저 그것이 얼마나 잘 팔리는지 보자.
텐세 D9 는 지난해 8 월 하순에 ga 되었으며, 6 월 5438+ 10 월 인도, DM-i 와 순전동을 포함해 총 7 개, 가격은 32 만 98 만 ~ 45 만 98 만원이다. 상장 38 일 후 28,000 건이 넘는 대형 주문이 주문되었다. 승합회가 제시한 판매량을 보면 지난해 1 1 부터 올해 1 까지 3 개월간의 월 판매량은 각각 6002 와 6438 (DM-i 모델 62/Kloc 포함) 이다.
텐세 D9 는 첫 출시 이후 판매량이 계속 증가하고 있다. 65438+ 올해 10 월 6 월, 텐세 D9 는 6438 대의 월판매량으로' 신차 GL8' 을 제치고 시나 수백 대에 불과했다. 중대형 MPV 시장에서 월판매량이 2 위를 차지한 것은 평균 40 만+의 국산 MPV 에 대해서는 전례가 없는 일이다.
2023 년 6 월 65438+ 10 월 1 일,
새로운 에너지 자동차가 국가를 탈퇴하는 것은 좋은 해석이 없고, 자동차 업체도 국가 보조금이 없고, 가격 인상도 당연한 것이다. 텐세 D9 는 DM-i 차종의 판매가격을 올렸지만, EV 차종은 그렇지 않았다. 그 이유는 EV 차종의 판매량이 DM-i 차종보다 훨씬 낮다는 점도 분명하다. 수치상으로는 텐세 D9 6438 대 6 월 판매량 중 5438+ 10 월, EV 순수 전동판 판매량은 222 대밖에 되지 않았다.
텐세 D9 DM-i 판.
첫 번째 가격 인상의 배경과 달리 연초 이후 2 월 신에너지 시장은 다소 썰렁했고, 많은 신에너지차가 가격 인하와 수요량을 내리기 시작했지만, 텐세 D9 는 두 번째 가격 인상에 반했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가격명언) 이 조정은 사실 무해하고 우아한 텐세 D9 EV 판이다. EV 판 전계가격도 6000 원 인상됐고, 3 월 1 0/0 일 0 시부터 새 가격이 적용됩니다. 가격 조정 전에 이미 결정을 내렸고 정해진 시간 내에 계약한 고객은 이번 가격 조정의 영향을 받지 않는다.
정상적인 상황에서 시장이 한산하고 판매량이 높지 않은 상황에서는 텐세 D9 EV 차종을 인상할 필요가 없기 때문에 이 파동에는 일부 마케팅 성분이 들어 있는 것 같다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
텐세 D9 EV 판.
잘 팔리고, 가격이 오르고, 텐세 D9 의 성공에 대해 이야기해보죠. 40 만 원짜리 국산차로서 왜 빨리 인기를 끌까요?
첫 번째는 MPV 라는 좋은 트랙을 선택했다는 것이다. 전통 승용차와 SUV 시장이 정말 꽉 찼어요. 틈새에서 눈에 띄기가 정말 어려워요. 한편, MPV 시장, 특히 30 만 ~ 500,000 개의 MPV 는 제품이 거의 없습니다. 예전에는 예산이 30 만 ~ 40 만 원이었는데, MPV 를 사고 싶었는데 GL8, 오디세이, 에리신, 후자까지 선택할 수 있어요.
이 차들은? 솔직히 말하면 명백한 장단점이 있다. 오디세이/알렉슨 전체가 1 번 작고 섀시/음소거가 좀 나쁘다. 세이나의 주력 가정 사용자, 연료 경제성, 공간 실용성은 확실히 좋다. 브랜드를 포함해서 인테리어 플라스틱감이 너무 나빠서 30 만 달러의 가치가 너무 미안하다. GL8 은 상대적으로 일반적이며 상업화되는 경향이 있습니다. 가정 사용자들에게' 운전기사' 라는 낙인이 찍혀 기름 소비가 많아 많은 사람들이 받아들일 수 없다. 더 중요한 것은, 그들은 영주권이 없다는 것이다!
만약 새로운 경품이 대비에 가입하지 않는다면, 아마도 우리는' 최고는 없고, 오직 더 좋을 뿐이다' 는 것을 결코 이해하지 못하거나, 아니면 뒤로 물러나서 두 번째를 추구할 수밖에 없을 것이다. 그럼 이케아에게 정말 잘 어울리는 이 텐션 D9 를 봅시다. 혼합영주권' 은 기름 소비가 높은 문제를 해결하는 동시에 순전기는 거의 200km 의 항속을 할 수 있다. 이런 연비가 장면에 적응하는 능력은 확실히 유전 혼동/연료차보다 훨씬 강하다. 둘째, 크기/공간도 같은 등급의 첫 번째 계단 수준이다. 동시에 호화와 지능에서 경쟁사보다 월등히 우수하고 우세가 뚜렷하다.
물론 부족한 점도 있다. 예를 들어 브랜드에 대한 신뢰도는 그리 높지 않지만 비아디의 기술 향상은 이런 우려를 어느 정도 완화할 것이다. 둘째, 인테리어 디자인 중 일부는 비아디를 베꼈고, 비아디도 비아디의 고급 브랜드로, 인테리어에는 큰 차이가 없다. 물론, 이 결점은 경품의 단점에 비해 다소 보잘것없다.
텐세 D9 는 텐세 독립 운영 후의 첫 번째 차종으로서 확실히 강한 제품력을 가지고 있으며 더 좋은 트랙으로 들어갔다. 잘 팔면 이해하기 어렵지 않다. 400,000 구간 국산 MPV 의 경우, 이 가격대에서 합자차 기업의 시장 독점을 깨뜨릴 수 있는 것도 국산차에 대한 찬사를 받을 만하다!
이 글은 중국 자동차 소비망, 이차호 작가, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.