배의 서비스 수명과 관련이 있습니까? 여기에는 많은 요소가 포함되어 있습니까?
원시 디자인의 과학성과 합리성과 같다.
조선소의 건설 능력과 관리 수준도 있습니다.
건설 과정에서 거부할 수 없는 비인간적 요인도 있습니다.
품질이라는 키워드 주제는 파악하기 어렵다.
답변 과정에서 많은 허점이 있을 것이다. 한 조선소 졸업생에게 토론의 과학적 근거는 결코 높지 않다.
개인 건의는 조선소의 시공 안전부터 시작할 수 있는데, 이것은 중공업의 전형이다.
논문은 다음과 같습니다: (졸업 디자인에 사용 된 자료)
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선박 건설의 안전 현황 및 개선 방안 분석
선박 건설의 안전 현황 및 개선 방안 분석
선박 건설의 안전 현황 및 개선 방안 분석
선박 건설의 안전 현황 및 개선 방안 분석
1 ..? 소개하다
현재 저장선박은 이미 전 세계 24 개 국가와 지역을 수출했으며, 특히 유럽연합시장을 수출하는 저장선박은 부가가치가 더 높다. -응? 저장세관통계분석에 따르면 수출이 강세에도 불구하고 저장선박공업에는 여전히 많은 문제가 있다. 기회 앞에서 절강성 민간 자본이 조선업에 대한 투자가 과열되면서 온주, 타이주, 닝보, 저우산 등 저장의 주요 조선기지는 낮은 수준의 투자 확장, 소규모 생산 발전, 조선민영기업 분산 등의 현상이 잇따르고 있다. 관련 자료에 따르면 절강에는 500 여 개 조선업체가 있지만 규모 이상 기업은 76 개뿐이다. 저장민영조선소' 낮음, 소, 산산' 의 구도는 투자가 낮고, 혁신 능력이 제한적이며, 설비 갱신이 느리고, 안전사고가 빈번하다. 소기업 또는 작업장식, 가족식 관리 생산기업. 조선업체 안전사고가 수시로 발생해 인명피해가 상승세를 보이고 있다. 그것은 기업의 발전을 제한하고 생명과 재산을 잃었다.
2.? 선박 건설 과정의 주요 위험
2. 1? 고공 작업의 위험
선박 건설 과정에서 고공 작업량이 많고 사고가 많다. 시공사는 반드시 안전벨트와 안전모를 사용해야 하고, 안전벨트는 높이 걸고 낮게 써야 하며, 흔들림 충돌을 방지하는 데 주의해야 한다. 조작 중에 공구를 옮길 때 공구봉투를 사용하지 않았다. 고공 작업이 이동했을 때, 직원의 안전의식과 자기보호의식이 옅어서 순식간에 다 된 줄 알고 요행심리가 있었다. 예를 들어, 전기 용접공은 철탑에서 일하는데, 정규직이지만, 막대기 작업의 위험성에 대해 중시하지 않고, 작업 조건과 작업 환경에 대해 충분히 알지 못한다. 그들은 상하탑 과정에서 사상이 마비되어 어떠한 보호 조치도 없다. 스탠드에 오르기 전에 높이 오르기 도구와 낙하 방지 도구가 견고하고 안정적이며 완전한지 확인하지 않습니다.
2.1..1사다리 사용
생산 현장에서 사다리를 자주 사용하기 때문에 일부 기본적인 안전 요구 사항은 운영자가 간과하는 경우가 많다. 사다리가 올라갈 필요가 있을 때 보고 움직여야 하고, 사용하기 전에 사다리가 기본 안전 요구 사항을 충족하는지 자세히 확인하지 않았다. 사다리를 내릴 때 사다리를 등지고 있다. 사다리를 오르내릴 때는 손에 공구나 설비를 들고 있어야 한다. 사다리가 충분히 높지 않을 때 임시로 매트를 찾아 사용하세요. 사다리의 밑부분이 견고하지 않고, 사다리가 미끄럼 방지 고무 커버, 고무 패드 또는 붕대를 덮지 않습니다. 직선 사다리를 사용할 때 사다리가 너무 가파르여 사다리에서 작업할 때 공구를 잘못 배치했다.
2. 1.2 비계 사용
비계는 사용하기 전에 엄격한 검수를 거치지 않았고, 비계에 깔린 디딤판은 묶이지 않아 움직일 수 있다. 시공사들이 고정적인 비계를 묶지 않고 추락하게 된 만큼 비계의 안전은 높은 중시를 불러일으켜야 한다. 고공에서 세운 비계에는 틈새와 탐침판이 있고, 발판 가운데에는 지지가 없고, 양끝은 느슨하게 묶여 있다. 비계 사이의 연결이 견고하지 않아 비계 페달 두께가 요구 사항을 충족하지 못한다. 녹슨 재료를 사용하다. 그것은 위에 서 있는 사람과 재료의 무게를 감당할 수 없고, 충분한 견고성과 안정성도 없다. 시공시 변형, 흔들림, 기울기가 있어 운영자의 인신안전이 보장되지 않는다. 상하 2 층이 동시에 작업할 때 중간에 엄밀하고 견고한 보호 격리 시설을 설치하여 추락물이 상하는 것을 방지해야 한다. 이전 도구는 공구봉투를 사용해야 한다. 높은 작업 아래에는 울타리나 울타리를 설치하고 표지판을 걸어 인원의 통행이나 체류를 금지해야 한다.
2.2 화재 및 전기 충격
화재는 기업이 생산에서 직면하는 주요 위험이다. 선박이 건설한 특수한 환경, 특히 수리, 선박 해체의 환경이 더욱 복잡하기 때문에 일부 용접공의 안전의식이 좋지 않아 용접할 장비, 장치 또는 파이프의 성격에 대해 잘 알지 못하고 맹목적으로 불을 피워 용접, 절단 시 중대한 화재나 폭발 사고가 발생하였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박)
다음과 같은 경우 일반적으로 화재가 발생합니다.
1, 회의장은 온통 혼란스럽고, 용접불은 곳곳에 널려 있다. 일부 용접공은 다른 이유로 선실을 떠나거나 일을 끝냈고, 토치는 꺼내지 않았고, 밸브는 닫히지 않아 공기가 새고, 가연성 가스 누출, 공기 혼합이 폭발 한계에 이르고, 노동자들이 불을 붙이고 폭발했다.
2. 주유기를 수리할 때 작업 전에 전문 설비를 사용하여 폭발 측정을 하지 않았습니다. 운영자의 경험만으로 문제를 처리해 운영 과정에서 폭발이 일어났다. -응? 이런 현상은 일부 소형 조선소, 특히 일부 민영조선소와 조선소에서 발생한다.
3, 작업 현장에는 화염과 충돌하는 직종이 동시에 존재한다. 용접은 화염작업에 속하며, 주변에 선체 페인트 등 불금지 작업이 있어서는 안 되며, 동시 작업 시 폭발이 발생하지 않도록 해야 한다.
4. 선내 공기 상태가 좋지 않아 선내 산소를 직접 펌프해 내부 상황을 개선하고 산소가 풍부한 상태는 화재 사고의 직접적인 원인이다.
감전 부상은 주로 인체의 접촉이나 전기가 있는 물체에 접근하여 발생하는 감전 또는 아크 화상으로, 일반적으로 전기 장비의 사용 및 유지 관리 또는 관련 전원 및 전원 끄기 작업에서 발생합니다.
감전의 원인은 종종 절연이 노화되어 수리가 제때에 이루어지지 않기 때문이다. 불합격 전동 공구 사용, 회로 또는 전기에 불합격 과부하 또는 누전 보호 장치가 설치되어 있지 않습니다. 운영자와 전기 장비의 안전거리가 부족하여 필요한 전기 안전 지식이 부족합니다.
2.3 압력 용기 폭발
에어병의 부적절한 사용이나 부적절한 유지보수는 폭발, 화재 또는 중독 사상자를 직간접적으로 초래할 수 있다. 병 밸브를 열거나 닫을 때 손이나 전용 스패너를 사용하지 않고 망치, 파이프 클램프, 긴 손잡이 스레드 스패너를 사용하면 밸브 부품이 손상될 수 있습니다. 병 밸브가 너무 빨리 열리거나 닫히면 마찰열이나 정전기 불꽃이 발생하여 위험을 초래할 수 있다.
가연성 가스를 사용하여 실린더의 과실을 확인하십시오:? 실린더 충전 후 검사 증명서를 붙이지 않았습니다. 실린더 색상 정지점이 원하는 가스와 일치하지 않거나 색상 정지점이 흐릿하거나 야간 표면 페인트에 다른 페인트 색상이 칠해져 있습니다. 병체에 심각한 기계적 손상, 변형, 부식 등 에어 병의 안전한 사용을 보장할 수 없는 결함이 있다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 병 밸브가 새고, 밸브가 손상되고, 측면 노즐 스레드 방향이 필요한 가스 특성과 일치하지 않거나, 나사가 손상될 수 있습니다. 산소 또는 산화 가스 실린더 또는 실린더 밸브에 그리스가 있습니다. 실린더는 똑바로 설 수 없으며 기지가 느슨하거나 기울어 질 수 없습니다. 에어 병에 병뚜껑과 충격 방지권이 없거나 병뚜껑과 충격 방지용 링 크기가 요구 사항을 충족하지 않거나 손상되었습니다. 상술한 검사에서 결함이 있는 에어병에 대해서는 수시로 분필로 간략하게 표기하지 않았고, 팽창 단위나 저장 단위에 명확하게 설명하지 않아 다른 사람에게 피해를 입혔다.
에어병은 열을 받아 폭발한다: 실수로 에어병을 열원 근처에 놓는다. 에어병이 놓여 있는 곳 주변 1m 범위 내에 화염을 일으키거나 불꽃을 일으킬 수 있는 작업이 있습니다. 에어병은 여름에 사용할 때 빛을 피하지 않는다. 병 밸브가 동결되면 폐기 방법이 부적절하다: 해동 온도가 401C 를 초과하는 열원 가열 병. 스스로 모이거나 가스를 분해하기 쉬운 에어병은 방사원을 피해야 한다. 실린더를 사용하지 않을 때는 일반적으로 수직으로 배치되지 않으며 롤링, 슬라이딩, 뒤집기 중 배럴 벽이 열을 받아 위험을 초래할 수 있습니다.
산소병과 산화가스병, 병내 기체에는 다른 기체나 불순물이 섞여 있고, 액화석유가스병은 다른 에어병에 거꾸로 되어 있으며, 에어병은 파고 용접 등을 통해 수리한다. 산소병과 산화병을 사용할 때, 작업자는 그의 손, 장갑, 도구, 감압기, 병 밸브 등을 검사하지 못했다. 기름이 묻다. 기름이 있으면 조작하기 전에 반드시 탈지해야 한다.
탱크 탱크를 적재하여 화전 지역 부근에 세워서, 유리기에 맞은 후 깡통이 새어 나왔다. (윌리엄 셰익스피어, 탱크, 탱크, 탱크, 탱크, 탱크, 탱크명언) 자체 파이프에서 대량의 누출이 발생했을 때, 비상 누출을 방지하지 않았다. 적재 탱크차는 믿을 만한 정전기 접지 장치를 설치할 필요가 없고, 주차와 하역 작업을 할 때 완전히 접지되지 않는다. 탱크차는 정기적으로 검사하지 않고, 탱크차는 중대한 사고에서 다시 사용하기 전에 전면적인 검사를 하지 않았다. 유조선의 외부 표면 색상은 규정 된 요구 사항을 충족해야합니다. 일반 유조선 외부 표면 색상은 은회색이고, 저온 탱크 외부 표면 색상은 알루미늄 흰색이어야 합니다.
2.4 리프팅 장비의 위험
조선소는 대량의 특수 설비를 사용하는데, 예를 들면 기중기, 고공작업차, 공장 내 수송차량의 기중기 설비 (지게차, 수송차) 등이 광범위하게 적용될수록 사고 발생 가능성이 커진다.
1. 안전한 위치?
리프트 작업에서 데릭 아래, 매달린 물건 아래, 매달리기 전, 가이드 풀리 로프 삼각형 주변, 빠른 로프 주변, 사선 후크 또는 가이드 풀리 힘 방향 등 일부 위치는 매우 위험합니다. 만약 네가 이런 위치에 있다면, 위험을 피하는 것은 매우 어렵다. 따라서 호이 스팅 작업자라는 직책은 매우 중요합니다. 항상 주의를 기울여야 할 뿐만 아니라, 서로 일깨워 주고, 시행을 점검하고, 의외의 발생을 방지해야 한다.
슬링의 안전 계수가 작습니까?
리프팅 작업에서 슬링의 안전계수에 대한 오해가 있으며, 선택 시 연속 사용에 따라 과체중 작업이 항상 위험 상태에 놓이는 경우가 많습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) -응?
철거 작업에 숨겨진 위험을 남깁니다.
여러 가지 이유로 절단이 불완전하고, 당길 물건이 많고, 뜯어낸 부품이 압착되어 부하가 증가하고, 연결된 부품이 강제로 들어 올려지는 것을 발견하지 못했다. 크레인과 슬링의 갑작스러운 부하 충격으로 사고가 발생했다. -응?
4. 오작동?
호이 스팅 작업은 면적이 커서 종종 다른 기중기와 용문걸이를 사용한다. 인원 조작 습관이 다르고 지휘 신호가 다른 영향으로 오작동 등 사고가 발생하기 쉽다. -응?
5. 제본 안 되나요?
고공 호이 스팅과 철거시, 매달린 물건은 잠기지 않고,' 세트' 의 방법을 사용한다. 다른 물체를 매달고 매달린 물체의 날카로운 모서리에 마찰하다. 묶음 재료는 수직으로 들어 올릴 때 묶이지 않고, 일단 매달려서 공중에 긁히면 추락이 불안정하거나' 추첨' 을 하게 된다.
6. 임시로 코를 매달아 용접이 불안정하고 부하가 증가하거나 충격이 가해지고, 매달리는 것은 항공운송 중 회전 하강이 관성을 형성하여 파열을 일으킨다.
리프팅 도구 또는 리프팅 포인트 선택이 적절하지 않습니다.
편의를 위해 아르바이트 직원이 운영한다. 호이 스팅 도구의 성능과 작동 기술은 모두 경험에 의해 맹목적으로 작동하므로 한 곳이 불안정하면 위험을 초래할 수 있다.
2.5 공작 기계 손상
기계 상해 사고는 기계적 외력으로 인한 사고로, 일반적으로 인신상상이나 장비 손상으로 나타난다. 선박 수리 작업에 사용되는 기계 설비로, 냉가공에 필요한 금속 가공 설비 (예? 선반, 밀링, 드릴, 대패, 연삭기, 펀치, 연삭기 등. ) 및 기계 열 가공에 필요한 용접 장비 및 운반 과정에서 필요한 과체중 기계 장비.
기계적 상해 사고의 주요 원인은 다음과 같습니다.
안전 조작 절차가 건전하지 않거나 관리가 부실하여 운영자가 기본 기술 교육을 하지 않았다. 운영자는 조작 규정을 준수하지 않고 국가 표준에 맞는 해당 방호복 및 보호 도구를 착용하지 않습니다. 기계가 운행 과정에서 노출이 많기 때문에 부스러기, 금속선, 공구, 가공소재 및 부품을 보호하지 않거나 부적절하게 보호하지 않으면 작업장 배치가 불합리하고 사용 및 관리가 부적절하면 산업 사고가 발생할 수 있습니다.
기계 장비는 비최적 상태에서 작동하며, 기계 장비의 설계, 구조 및 제조 공정에 결함이 있으며, 기계 장비의 부품, 액세서리 및 안전 보호 장치의 기능이 저하되어 상해 사고를 일으킬 수 있습니다.
직장 환경이 좋지 않아 직장 환경이 혼란스럽다. 예를 들어, 직장에서는 채광이 부족하고, 온습도가 적당하지 않으며, 소음이 너무 크고, 바닥이나 디딤판이 로션으로 더러워지고, 설비 배치가 불합리하다.
공예 절차와 작업복은 안전 요구 사항을 충족하지 못하며, 새로운 공예, 신기술을 채택할 때 안전 조치가 없다.
사고에 대한 통계 분석에 따르면 기계 부상은 주로 사람과 설비의 두 가지 요인으로 인해 발생하는데, 예를 들면 조작자가 조작 규정을 준수하지 않고 안전시설이 부족하거나 결함이 있거나, 착용하지 않거나 부적절한 방호용품을 착용하지 않고, 공작기계 조작이 정상적이지 않은 등이다.
2.6 중독 및 직업병
선박은 도장 과정에서 중독 사건이 발생하기 쉽다. 선내에서 일할 때 좁은 공간 환경에서 좋은 통풍을 보장해야 한다. 안에 있는 독성 유해 가스를 배출해야 할 뿐만 아니라 신선한 공기도 들여보내야 한다. 개인 보호를 잘 하여 그을음이 인체에 미치는 피해를 줄이다. 조건이 열악하고 통풍이 잘 되지 않는 경우 환기 헬멧, 공기 마스크, 공기 호흡기를 사용하는 등 더 많은 보호 조치를 취해야 합니다.
시공 과정에서 흔히 볼 수 있는 독성 물질과 예방 방법은 다음과 같다.
1. 벤젠은 무색투명한 아로마 액체입니다. 페인트에서 용제로 사용하고, 끓는 점은 80 C 이며, 휘발하기 쉽다. 벤젠 중독 후 두통, 현기증, 기억력 감퇴, 허약, 불면증. 또한 피부가 건조하고 간지럽고 빨갛게 될 수도 있다. 뜨거운 벤젠은 또한 피부 물집과 탈지 피부염을 일으킬 수 있습니다. 예방 방법은 자연 통풍과 국부 기계 환기를 강화하여 벤젠으로 손을 씻는 것을 금지해야 한다. -응?
2. 납에는 납백색, 납크롬 녹색, 홍단, 황단과 같은 납화합물이 포함되어 있습니다. 만성 독성 화합물로, 허약, 무기력, 식욕부진, 체중 감량, 안색 창백함, 복통, 두통, 관절통 등을 발견하는 데 시간이 오래 걸린다. 예방 조치는 페인트 칠하기, 환기 강화 등 방호 조치, 식사 전에 손 씻기, 퇴근 후 목욕 등이다. 레드 댄 녹 방지 페인트 대신 다른 녹 방지 페인트를 사용하는 것이 가장 좋습니다. -응?
염소 등 자극적인 가스는 호흡기, 피부, 눈에 해롭다. 개인 보호, 환기 및 국부 기계 환기를 강화하여 작업장 유해 가스 농도를 허용 농도 하한으로 낮춰야 합니다. -응?
4. 휘발유는 무색투명한 액체로 휘발성이 매우 강하다. 휘발유 증기의 허용 농도를 초과하는 환경에서 장기간 일하면 신경계와 조혈계를 손상시킬 수 있으며 피부접촉 후 피부염, 습진, 피부 건조가 발생할 수 있다. 따라서 고농도 환경에서 작업할 때는 방독면을 착용하거나 기계 환기를 강화해야 한다. 손은 보호 스티커로 보호 할 수 있습니다. 퇴근 후 비눗물로 씻고 맑은 물로 헹구다.
선박 건설 중 녹 제거, 타악기 교정 등의 작업으로 인한 귀청이 터질 것 같은 소음은 사람에게 잠재적인 소음성 귀청을 유발할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 선박명언) 녹 제거 (쇼트 블라스팅, 샌드 블라스팅 포함), 페인트, 탱크 청소, 가스 절단, 열처리 등에 종사하는 근로자. 녹슨 연기를 자주 들이마시면 진폐병이나 폐질환을 일으키기 쉬우며 피부와 눈을 자극하여 알레르기를 일으킬 수 있다.
용접 작업에서 발생하는 산화망간 연기를 과도하게 흡입하면' 금속연열' 중독이 발생할 수 있다. 용접 부위와 용접봉은 대량의 유독연기와 가스를 배출한다. 특히 알칼리성 (저수소) 용접봉은 주로 선박 용접에 사용되며 알칼리성 용접봉은 산성 용접봉보다 연기와 유독가스 (불화물) 를 휘발하기 쉽다. 이러한 유해 물질들이 제때에 배출되지 않으면 용접공에 의해 장기간 흡입되면 눈 코 목 등의 질병을 일으킬 수 있다.
용접 절단 작업과 입체 교차 작업은 화상을 입기 쉽다. 그 위에 용접된 용접 찌꺼기나 용융 찌꺼기가 바람에 떨어져 아래 운영자에게 쉽게 떨어져 화상을 입는다. 절단은 가공소재가 열을 방출하지 않아 피부를 데우는 것이다.
3.? 조선업체 안전보호 현황 분석?
3. 1 정책 및 법적 사유
국가 정책법에서는 선박업계의 시장 접근과 원천 관리에 대한 규정이 명확하지 않고, 진입 문턱이 너무 낮아 선박업계의 어룡이 뒤섞여 무질서한 경쟁, 효과적인 조율이 결여된 규제 조치와 행정 수단이 부족하여 일상적인 관리 타깃이 떨어지고 관리가 제대로 되지 않았다.
첫째, 산업의 급속한 발전은 관리와 양립 할 수 없다. 첫째, 조선업은 다종 다설비 교차 작업의 고위험기계업으로 준 수입국에 상응하는 문턱을 설치하지 않았다. 둘째, 안전 생산 관리에는 비교적 통일되고 운영가능한 표준화 기준이 부족합니다. 다시 한 번, 관련 관리 부서의 책임은 더욱 명확해지고, 힘은 강화되어야 한다.
둘째, 위반이 심각하다. 일부 기업에서는 직원들이 규정에 따라 일을 처리하지 않고, 결과에 관계없이 위험을 무릅쓰고, 규정을 위반하고, 조작 규정을 위반하며, 노동 규율과 근무 시간을 다양한 정도로 위반한다.
3.2 제도적 및 제도적 이유
오랫동안 조선업은 대부분 지방정부 관리에 소속되어 있으며 현급 이하에는 전문적인 권한이 없다. 안전생산 종합감독과 특별감독 장효관리 메커니즘이 건전하지 않고, 감독 책임이 불분명하고, 책임 권리가 일치하지 않는다. 게다가 조선업계는 통일된 안전생산 기준과 조작 절차가 부족해 악성경쟁을 악화시킨 것도 사고가 잦은 중요한 원인이다. -응?
첫째, 운영자는 복잡합니다. 선박의 용접, 조립, 폐쇄, 진수는 대부분 외국 시공팀이 도급하며, 아웃소싱 대열의 특수 직종은 대부분 농민공으로 구성되어 있다. 이익과 이익 때문에 인력에 대한 관리가 허술하다.
두 번째는 현장 관리가 혼란스럽다는 것이다. 기업 안전 관리 제도가 건전하지 않아, 전임 안전원이 작업 현장을 감독하지 않았다. 직원 노동 보호용품의 부적절한 착용, 특수 작업자의 무증 근무나 증명서 만료 등의 현상은 흔히 볼 수 있다.
3.3 책임 이행 및 관리 이유
기업 책임자의 안전 생산 법률 의식이 희박하고 책임 주체가 불분명하며 책임이 이행되지 않는다. 특히 임대장소에서 생산을 하는 기업은 층층 하청이나 컨버전스를 통해 안전생산에 단기적인 행위가 있다. 일부 아웃소싱 엔지니어링 팀은 안전 시설, 안전 생산 관리, 안전 관리 인력의 장비에서 서로 책임을 전가하여 관리 절차가 단절되었다. -응?
자금이 제자리에 들어가지 못하다. 자금 부족으로 일부 기업과 아웃소싱 엔지니어링 팀은 대부분의 자금을 생산경영에 투입해 안전생산자금을 실시할 수 없게 됐다. 대부분의 기업은 안전생산자금 전용 계좌를 설립하지 않았으며, 심지어 규정에 따라 안전생산보증금을 전액 인출하지 않았다. 안전 생산을 위한 기업의 기술 혁신 투입, 숨겨진 위험 조사 정류, 직원 안전 교육 훈련, 응급구조는 형식으로만 흘러내려 위험과 사고능력이 떨어지며 사고 고발에 화근을 묻는다. -응?
소방기재가 제대로 보호되지 않았다. 용접기, 배전함이 직접 현장에 노출되어 보호 조치가 적절하지 않다. 장기간의 노출로 인해 용접기의 보호막, 말뚝머리, 추출선이 노화되어 누전, 단락이 발생할 때가 있다. 일부 설비는' 병을 앓고' 운행하는데, 많은 특수 설비와 압력 용기는 엄격한 검사 유지 관리를 하지 않는다. 안전 밸브, 압력계, 소화전 등의 장비가 불완전하고 맞지 않아 장비의 안전 성능과 능력이 적시에 사고를 예방하고 막을 수 없다. 직원들은 부주의해서 따를 규칙이 없다. -응?
안전 통제가 제대로 되지 않는다. 전기 설비 현장이 직접 노출되고, 전선이 마구 당겨지고, 선로가 노화되어 파손되고, 누전 보호 장치가 없고, 배전함, 스위치 박스도 없고, 선내 기름때가 정리되지 않고, 화염사고 폭발 현상이 여전히 존재한다. 절대다수의 작업현장에는 뚜렷한 표지도 없고 엄격한 규정도 없어 감전 사고가 사고 1 위를 차지했다. -응?
환경 보호가 적절하지 않다. 선체가 조립된 후 선체는 녹이 슬어 연마되고 직원들은 마스크와 방독면을 쓰지 않아 곳곳에서 볼 수 있다. 후속 화재 작업은 선실 차단 작업이다. 공간이 좁고 통풍이 부족해 작업 환경이 열악하고 구조조치가 시행되지 않아 입실 작업에 엄격한 집행제도와 화재제도, 특히 페인트공과 용접공이 없어 심각한 사고가 발생하기 쉽다. -응?
안전 교육이 적절하지 않다. 안전 투자가 적다. 많은 회사 실체들은 일반적으로 효율성을 중시하고 안전을 소홀히 한다. 안전 투입에 있어서, 그들은 감소하는 경향이 있고, 할 수 있는 것이 적으면 투자하지 않는다. 안전시설과 시정 조치가 제때에 시행되지 않아 직원 3 급 안전교육과 정상 훈련이 보장되지 않고, 장비가 노후되고,' 복무',' 병환' 작업이 다양한 정도로 있어 사고 고발을 위해 숨겨진 위험을 안고 있다. 안전 생산 책임제는 시행되지 않는다. 많은 단위의 안전생산책임제, 안전생산관리제도, 각 직종의 안전조작규정이 형식으로 흐르고 있으며, 주체책임은 진정으로 시행되지 않았다. 일부 기업, 특히 용접공, 냉공, 기중기공, 지게차공, 전기공 등 외국의 하청업체들이 있다. 모두 무증으로, 적절한 안전 지식과 조작 절차가 부족하여 기업에 생산 안전 사고의 숨겨진 위험을 묻었다. -응?
4.? 현상 유지, 대책?
선박 안전의 의의는 사고 예방과 제거에 있다. 생산 계획은 안전하고 안정된 상태에서 진행된다. 선박 안전 문화의 기본 요구 사항을 파악하여 각종 업무를 잘 수행하다. 선박 안전 문화는 안전 의식을 높이고' 안전 건설' 이라는 이념을 세워 안전 업무를 모든 사람의 자각 행동으로 만드는 것이다. 나쁜 업무 작풍을 바로잡고, 대국적 관념을 세우고, 자신과 타인, 현재와 미래의 일방적인 행동에만 관심을 갖는 것을 없애고, 업무행위, 기술기술, 생산환경 등 외적 요인의 최대 장점을 충분히 발휘하고, 안전에 불리한 모든 요소를 없애고, 선박 건설의 안전을 보장하는 것이다. "안전 발전을 견지하고, 안전 생산 관리와 감독을 강화하고, 중대사고를 효과적으로 억제한다." 선박 공업에 존재하는 문제에 대하여 필자는 다음과 같은 조치를 취하여 안전 생산 사고를 예방하고 억제해야 한다고 생각한다.
4. 1 정책 지침 강화.
국가의 선박 산업 정책 조정 기회를 충분히 활용하고, 표적 지방산업 정책을 연구하고 제정하다. 현재 산업 구조를 조정하고, 문턱을 적절히 올리고, 시장경제법칙에 따라 시장 진입을 규범화하고, 우승열퇴를 실시하고, 정책지도와 법률지원을 통해 표준화건설을 대대적으로 추진하고, 불량경쟁을 피하며, 조선기업이 점차 양성발전의 궤도에 오르게 하고, 점차 기업의 안전 생산 관리 수준을 높이고, 기업의 본질적 안전성을 높이다. -응?
4.2 업계 리더십 강화
첫째, 정부는 지도력을 강화해야한다. 현재 선박수리업은 지급 이상 국방과공위가 주관하고 있으며 현급 이하 정부에는 전용 선박관리부서가 없고 대부분 경제개발위원회 내부에서 설립되거나 관리되며, 전문적인 관리권한도 없다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 선박수리명언) 특히 연강 개발 전략이 시행된 후 많은 기업들이 내강에서 강변으로 이동했고, 기업 경영권은 여전히 원진에 의해 관리되어 안전생산관리의' 빈 공간' 을 조성했다. 이것을 존중하십시오. 현급 이하 정부는 전문부문을 설립해야 한다.
두 번째는 산업관리를 실시하고 정부를 통해 산업관리협회를 설립하여 효과적인 안전감독을 실시하는 것이다. 셋째, 등록 안전 주임 대리제를 실시하여 기업이 안전 생산 관리 제도를 개선하고 안전 헬프데스크를 건립할 수 있도록 돕는다.
장부를 작성하고, 안전 생산 검사 작업을 전개하여, 제때에 안전 위험을 발견하고 제거하다.
4.3 자격 심사를 강화하다.
현재 우리나라 조선업체들의 진입 문턱은 여전히 낮아 많은 조선사업이 아웃소싱팀에 의존하거나 사용하고 있다. 안전생산법' 관련 규정에 따르면 업계 주관부는 아웃소싱 기업과 아웃소싱 엔지니어링팀의 법정 대표, 안전원, 특수작업조작증 등 안전자격과 자질을 엄격히 심사해야 한다. 안전생산규제제도, 안전교육, 안전관리원장, 과거 안전생산 상황, 출처 관리 및 모니터링을 잘해야 한다. -응?
4.4? 안전 생산 기금을 설립하다
각 조선업체는 안전한 생산자금의 투입과 사용을 보장해야 한다. 지방 관련 부서는 국가 안전 생산 정책 정신에 따라 상응하는 제도를 세우고, 단독으로 계산하며, 기업은 안전비용을 충분히 인출하여 안전생산의 중대 시설, 설비, 인력 교육 및 위험정류 자금을 확보해야 한다. 선박업계가 이미 발생한 높은 추락, 물체 타격, 감전, 기계상해, 폭연 등 안전위험에 대해 발전 차원에서 일정 자금을 투입해 높은 기준과 높은 출발점의 요구에 따라 안전생산의 과학계획과 분류 관리를 강화한다. 중대한 안전 위험 정류 투입. 일상적인 검사, 집중 검사, 중점 검사, 전면 검사에서 밝혀진 중대한 위험에 대해 기업들이 제때에 안전 문제를 바로잡도록 촉구하고, 앞으로' 제로 위반' 관문을 전진하고,' 사후 처벌' 을' 사전 안내' 로 바꾸고, 수동적 예방을 주동적인 예방으로 바꾸고, 정말로' 나를 안전하게 하라' 를' 예' 로 바꾸도록 촉구하고 촉구했다.
4.5 안전 감독 메커니즘 구축
공동으로 정돈하다. 각급 안전감독, 경제무역, 품질감독, 소방등 부문은 각각 그 직무를 맡고 조선업체에 대한 관리와 감독을 강화해야 한다. 특히 각급 안전감독부는 조선업체의 안전생산에 대한 감독검사를 강화하고, 행정법 집행을 강화하고, 안전생산법을 심각하게 위반한 기관이나 개인을 법에 따라 처리해야 한다. 동시에, 엄격히 원칙에 따라 사고를 처리하고, 사고의 원인을 규명하고, 사고 책임을 구분하고, 경제처벌, 행정처벌, 형사책임을 엄격히 집행한다.
기업은 안전생산검사 구체적 업무제도를 제정하고, 검사대 장부를 세우고, 안전생산조직네트워크를 구축하고, 안전생산목표를 작업장, 반별로 실시해야 한다. 선박 도급 공사는 반드시 시공안전방안이 있어야 하며, 동시에 안전감독 정보 연석회제를 건립하고, 부서 검사, 기업 자찰, 사고 조사 분석 등을 채택하고, 관련 기능부서와 함께 안전감독검사의 중점을 정하고, 목표적으로 안전생산감독관리를 실시하고, 기업의 안전생산과 기업관리 수준 향상을 촉진해야 한다. -응?
5.? 끝말
선박 안전 문화의 역할은 한 마디로 교육과 관리를 통해 기업 안전 문화를 창조하는 것이다. 안전문화건설의 관건은 인간의 주요 업무 잠재력을 발휘하고, 좋은 분위기를 조성하고, 직업도덕을 제창하고, 가치관을 형성하는 것이다. 이런 식으로 선박 안전 문화 건설은 선박 안전 생산에 정신적 동력과 지능 지원을 제공하고, 엄격한 과학적 태도와 규범적인 관리로 모든 내외 환경에 대응한다. 이러한 요구에 착실하게 이르면 선박 안전 건설이 주렁주렁 결실을 맺을 것이다. -응?
5. 1. 조선의 오해에서 벗어나다
이러한 오해는 주로 사고하지 않는 것이 안전하다고 생각하고, 현 상태에 안주하며, 사고의 숨겨진 위험, 징후, 잠재적 위험을 잊고, 예방의식을 상실하는 것을 포함한다. 어제의 안전도 오늘의 안전이라고 생각했지만 안전이 출발점일 뿐 종점은 없다는 것을 깨닫지 못했다. 제도는 제도로 돌아가고, 업무 행위는 여전히 자기 방식대로 되어 규칙과 제도가 효과적으로 집행되지 못하게 한다. "두통 치료, 발 통증 치료"; 나는 아직도 다른 사람이 과거에 했던 일을 하고 있다. 다른 사람이 해결할 수 없는 문제도 해결할 수 없다. 안전생산이라는' 대장난' 을 해결할 수 없다. 안전작업은 표면만 파악하고 본질을 파악하지 않아 안전생산이 크게 떨어지게 되고, 사고는 여러 차례 금지되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) 이러한 모든 오해는 선박 안전 문화 건설의 걸림돌이자 치명상으로 기업, 인력, 해상 운영에 큰 해를 끼치며 기업의 경제적 이익, 사회적 이익, 기업의 생존에 큰 영향을 미치고 국가의 정치적 명성에 더욱 큰 영향을 미친다. 좋은 선박 안전 문화를 건설하려면 반드시 이러한 오해에서 벗어나야 한다.
5.2? 안전 관리의 범주에 들다
선박의 안전한 건설은 선진적인 관리 메커니즘과 방법과 불가분의 관계에 있다. 안전을 관리하고, 모든 관리 업무를 제대로 하지 못하고, 안전 업무는 빈말이다. 규범적인 관리 절차가 없으면 믿을 만한 안전보장이 없다. 표준화된 hypervisor 만이 신뢰할 수 있는 보안을 보장할 수 있습니다. 회사의 각 부처는 기존 관리 체계를 보완하고 성숙한 기업 관리 이념에 가입하여 과학적이고 종합적이며 현대화된 관리 이념을 세우고 선박 생산 건설 조정을 강화하는 기초 위에서 점차적으로 장기적이고 양성한 경쟁 메커니즘을 형성하여 사람과 기계의 완벽한 통일을 실현해야 한다.
안전생산관리는 조선업체 산업관리의 중요한 구성 요소로서 안전관리와 생산관리를 같은 배치, 검사, 공동 시행을 견지하고, 산업생산질서를 규범화하고, 전반적인 경쟁력을 높인다. -응?
참고
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[2]? 장영흥. 선박 수리 화재의 원인과 대책에 대해 간단히 이야기하다 [J]. 내비게이션 기술. 2006 년.
[3]? 여홍생. 선박 수리 기업 안전 교육은 체계화되고 표준화되어야 합니까? Vol. 19? 6 번? P.6-7, 10
[4]? 왕. 선박 건설 안전. 하얼빈 대학 출판사?
[5]? 중국 해운 정보망. 절강 선박 수출이 크게 증가하다. 지난 2007 년 8 월 2 일
[6]? 절강 지방 표준 DB33/? 630-2007. 저장성 품질기술감독국은 2007 년 3 월 -65438+3 월을 발표했다.
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