일이 이렇다. 3 월 13 일 한국매체' 한국경제일보' 는 테슬라가 비아디와의 협력을 중단하고 비아디의 블레이드 배터리를 더 이상 사용하지 않을 것이라고 보도했다.
Auto-First 는 한국경제일보의 웹사이트를 조회해 이 문장 () 를 발견했다. 이 600 여 자, 세 장의 뉴스에서, 두 가지 중요한 정보가 지적되었다: 첫째, 테슬라와 비아디는 더 이상 협력하지 않는다. 둘째, 테슬라는 LG 의 새로운 에너지 솔루션에 대한 의존도가 더 높아질 것으로 예상된다.
한편, 한매체는 양측이 더 이상 협력하지 않는 이유를 세 가지로 귀결했다. 블레이드 배터리에 품질 문제가 있다. 비아디 배터리를 사용하면 미국 보조금을 받을 수 없습니다. 비아디는 유럽, 인도, 동남아 등지에서 전동차를 제조하고 수출하며 테슬라와 직접 경쟁하는 것도 계약이 종료된 이유다.
솔직히 말해서, 이것이 전형적인 위아래로 밟는 것이다.
다음날 머스크 (WHO) 는 소셜미디어에서 "테슬라와 비아디의 관계는 긍정적이다" 는 소문을 부인했다. 비아디도 "거짓 정보가 실제 상황과 일치하지 않는다" 고 대답했다. "
사건 자체는 결코 복잡하지 않지만, 우리는 전혀 관여하지 않을 수 없다.
모든 것은 LG 의 새로운 에너지가 점점 낮아지는 시장 점유율로 시작한다. 그리고 이 모든 일은 미지근한 물로 개구리를 삶는 것과 같다.
세계 리튬 배터리 시트의 진화 추세는 세 가지 단기로 나뉜다.
첫 번째 주기, 10 년 전 세계 최고의 리튬 배터리 국가는 일본, 한국 삼성, LG 도 심도 있는 배치를 했다. 중국의 리튬 배터리 기업은 규모가 작고 분산되어 있다. 당시 비아디가 궐기했고, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 아직 어린 묘목으로 막 설립되었다.
시장 점유율로 볼 때 일본 (Sanyang, Sony, ATL, Maxell) 은 48%, 한국 (SDI, LGC, MBI) 은 30%, 중국 (비아디, 리젠트) 은/
두 번째 주기, 10 년 후, 목록은 이미 일본에서 사라졌다. TOP3 은 당대 Amperex Technology Co, Limited, LG 신에너지, 비아디가 차지했고, 중국은 세계 시장의 60% 이상을 점유하고 있다.
세 번째 주기, 2023 년부터 상위 3 위는 당대 암페어 기술유한공사, 비아디, LG 신에너지, 당대 암페어 기술유한공사 시장점유율 33.9%, 비아디 17.6%, LG 신에너지1을 차례로 차지했다.
분명히 LG 신에너지는 이미 뒤떨어졌고, 4 위 파나소닉은 1 1.2% 를 차지하며 그 뒤를 이었다.
따라서, LG 의 새로운 에너지에 있어서,' 왕녕' 은 따라잡을 수 없고, 비아디는 여전히' 전투' 하고 있다. 나도 닭고기 수프에 대답해야 한다. "사람은 자신과 동급인 사람만 부러워하고, 자신보다 훨씬 우수한 사람은 부러워하지 않고 부러워할 뿐이다."
LG 의 새로운 에너지의 경우, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 이미 가장 큰 적수가 되어 잠시도 긴장을 풀지 못하고 있으며, 비아디는 두 번째 의자에 앉기가 더욱 어렵다.
리튬 배터리 기술은 일본에서 시작되었습니다. 시장 세례를 거쳐 전원 배터리' 삼국살' 이 마침내 한중 기업의 대대결로 발전했다.
전날 Open AI 가 한밤중에 GPT4 를 발표한 것처럼, 다음날 3 월 16 오후 2 시, 바이두는 네티즌들에게' GPT-PPT' 로 놀려지는 문심 한 마디를 공식 발표했다. 과학기술권 분석가들은 "어느 정도 GPT 4 호의 침묵은 전방위적인 낙후의식이다" 고 직언했다.
전원 배터리의 트랙에서 LG 의 새로운 에너지도 뒤떨어졌다.
징후가 이미 나타났다.
비아디는 2022 년 4 월에 연료차 판매를 중단했다. 첫 번째 1 만 대의 신에너지 자동차는 13 년을 사용했고, 세 번째 1 만대는 6 개월 (2022 년 5 월 -2022 년 6 월+065438+
따라서 판매량이 증가함에 따라 블레이드 배터리의 설치량도 무작위로 빠르게 증가하고 있습니다.
위의 성장 논리에 근거하여 비아디는 2023 년에 LG 의 새로운 에너지를 전면적으로 능가할 것이다. 그래서 얽히고설키고 혼전은 필연적인 것이 될 수밖에 없다.
이에 따라 한매체 보도 뒤에 숨어 있는 국산 배터리 업체들의 불안과 사색적인 종이가 등장했다. 그러나, 실사구시적으로 말하면, 여기에는 3 층 관계가 관련되어 있다.
1 층, 테슬라와 비아디의 관계.
테슬라와 비아디는 적이다. 비아디에 대한 머스크 경멸은 곧 얼굴을 맞았다. 머스크 (WHO) 로 묘사된 이 회사는 현재 그들의 차종에 배터리를 공급하고 있다.
이와 함께 비아디의 해외 업무가 급속히 확대되고 있으며, 유럽과 동남아 시장의 확장이 빠르게 추진되고 있으며, 유럽에서 새 공장을 찾거나 기존 공장을 인수하고 있습니다. 비아디의 목표는 이르면 2025 년 유럽에서 첫 차를 양산하는 것으로 알려졌으므로 올해 공장 건설을 결정해야 한다.
테슬라의 글로벌 확장과 비아디의 해외 업무가 빠르게 교차지점을 형성하고 있다.
이는 세계 1 위, 2 차 신에너지차 기업, 비아디와 테슬라의 궁극적인 전쟁이 곧 펼쳐질 것이라는 의미지만 상업계는 윈윈을 배제하지 않는다. "첫째와 둘째가 싸우는데, 다친 사람은 대부분 셋째와 넷째이다."
2 층은 비아디와 LG 의 새로운 에너지 원의 관계이다.
앞서 언급했듯이 비아디의 글로벌 사업 확장은 차뿐만 아니라 배터리도 판매한다. 비아디는 유럽에 갔는데, LG 신에너지의 본영에 가는 것과 같다. 한 차례의 전투가 불가피하다.
LG 신에너지와 미국 제너럴모터스 합자회사 Ultium Cells 를 설립한 혼다 자동차는 44 억 달러를 오하이오에 합자 배터리 공장을 설립할 계획이라고 발표했다. 연간 생산량은 약 40GWh 가 될 것으로 예상된다. 새 공장에서 생산된 소프트 배터리는 혼다의 북미 자동차 공장에 전문적으로 공급될 것이다.
LG 신에너지는 또한 Stellantis 그룹과의 배터리 합자회사를 설립하여 캐나다에 배터리 공장을 설립한다고 발표했다.
3 층, 락킨 신에너지와 당대 암페어 테크놀로지 유한회사.
지난 2 월 현대암페어 테크놀로지유한공사는 포드 자동차와의 협력을 발표했고, 양측은 미국 미시간에 인산 철리튬 배터리 공장을 건설할 예정이다. 이 공장은 35 억 달러를 투자하여 포드 자동차 회사가 전액 소유하고 있으며, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 기술 허가를 제공한다.
북미 시장은 한일 배터리 제조사가 일년 내내 주도하는 주전장이다. 이제 showstopper 는 점령자입니다. 전 세계 전력 배터리 업계의 리더였던 LG 신에너지는 20 17 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 강세에 따라 엄중한 시련에 직면할 것이다.
상업권에는 당연히 영원한 친구나 적이 없다.
Auto-First 의 관점에서 볼 때, 카드 탁자는 이미 뒤집혔다. 한국 언론이 기세를 부리고 있든 소식원 자체가 잘못되었든 테슬라와 비아디, LG 신에너지와 비아디 간의 치열한 경쟁이다. 어느새 배터리 거물인 LG 신에너지는 이미 한국의' 온 마을에서 가장 큰 희망' 이 되었다. (일부 사진은 인터넷에서 나옵니다)
이 글은 차이호 작가 이치 매체에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.