WEY 는 대중의 오랜 인식을 깨려고 하는 것 같다. VV7 에서 VV7 로? GT, 169800 부터 200,000 까지의 천장 가격 책정, 이것이 WEY 가 세분화에 대한 시험이라면 VV7 은 언제입니까? GT? 브라부스? 자동차 (이하 VV7? GT Babos 버전) 7 월 6 일 한정판이 25 만 8800 원에 출시되면 ——WEY 가 중국 럭셔리 SUV 브랜드로 국산차의 천장을 깨고 성능차 시장에 진출할 준비가 된 공식 선언이라고 믿어야 합니다.
(VV7? GT Babos 버전 출시, 25 만 8800 대, 300 대 제한)
국산 자동차와 유명 리모델링 공장인 Babos 로 만든 VV7? GT Babos Edition 은 극한의 리모델링 애호가들의 눈에는 진정한' Babos' 가 아닐 수도 있다. 이것이 진짜 Babos 개조차인지 아닌지 우리는 너무 많이 묻지 않아도 된다. 나는 네가 그것을 VV7 로 여기기만 하면 된다고 생각한다. GT 파생차형, 독일인들이 이 차에서 어떤 원소를 가지고 놀았는지 보면 더 많은 뜻밖의 놀라움을 줄 수 있다.
VV7? GT Babos 버전의 하이라이트를 빠르게 살펴보세요
1, Babos 스포츠 키트는 주로 차체 1 위에 반영됩니다. 2. 인테리어업그레이드는 레드블랙 배색과 일체형 스포츠 좌석에 있습니다. 3, 동적 매개 변수는 변경되지 않으며 변속기 미세 조정이 있습니다.
앞뒤 포위+와이드 바디 디자인, 그런 맛이 있어요.
(VV7? (GT babos 버전)
(일반판 VV7? GT) 를 참조하십시오
사실 그냥 일반판 VV7 인가요? GT 의 경우, 이 차의 외관은 이미 스포츠를 표방하는 국산 SUV 그룹에서 눈에 띄었다. 그리고 Babos 스포츠 키트를 추가한 후의 VV7 도 있나요? GT, 운동감과 호화감의 창조가 새로운 높이로 올라갔다.
VV7? GT Babos 는 차체 쉐이프에' 기사 갑옷' 이라는 디자인 언어를 채택하고 넓은 바디 포위 디자인을 추가하여 시각 효과를 낮췄다. 앞얼굴 밑에는 원래 설계된 LED 안개등이 취소되어 검은색 장식물로 바뀌었고, 유도지느러미와 탄소섬유판이 있습니다.
살짝 바깥쪽으로 튀어나온 전면 스포일러 입술도 앞얼굴이 한눈에 알아볼 수 있는 수정이다. 여기에 탄소섬유판을 한 층 더 넣어 차량의 운동 효과를 계속 높였다.
실루엣은 기본 VV7 과 거의 일치합니까? GT 도 예외는 아닙니다. 바포스의 필적은 두 곳에 집중되어 있다. 하나는 새로운 스타일의 블랙 허브로, 없어서는 안 될 레드 캘리퍼스를 매치한다. 타이어 사이즈가 265/45 인가요? MC6 마패에서 온 R2 1 은 더욱 강한 시각적 충격을 형성했다.
다른 하나는 새끼 오리 꼬리의 디자인입니다. 이 탄소섬유 스포일러는 차량의 성능을 더욱 맛있게 할 뿐만 아니라 차량의 공기역학을 최적화하는 데도 실질적인 역할을 한다.
차의 뒷부분의 디자인 변화는 차의 앞부분과 비슷하며, 주요 업그레이드도 아래 포위부분에 있다. 원래의 양쪽에서 나온 배기배치가 양쪽으로 바뀌고, 쌍독의 모양도 삼각형 배기구로 조정되어 앞얼굴의 조정에 맞춰져 있다.
LED 미등 외부는 투명 전등갓을 사용하며 내강 구조는 그대로 유지됩니다. 왼쪽 램프에' VV7' 이 찍혀 있나요? GT? 브라부스? 자동차 "로고.
빨간색과 검은 색 충돌 색상+일체형 스포츠 시트, 그것을 느껴보십시오.
익숙한 중앙통제차종과 다른 레드블랙 배색, 공식적으로는 디자인 언어를' 기사 갑옷', 레드블랙 인테리어는' 셔츠 레드 대비색' 이라고 부른다. 듀얼 12.3 형 풀 LCD 대시보드, 초대형 멀티미디어 화면, 나선형 에어컨 배출구, 촉감이 좋은 다양한 물리적 기능 버튼이 더해져 기술감과 패션감이 모두 온라인이다.
대시보드 및 멀티미디어 화면에는 풍부한 정보가 표시됩니다. 대시 보드 디스플레이, 새 차는 세련된 테마 스타일을 추가했습니다. 멀티미디어 내장 HKUST 뉴스 2.0 스마트 음성 인식 시스템, 천창을 열고 날씨, 음성 내비게이션, 심지어 농담 등 음성으로 쉽게 실현할 수 있는 기능.
Babos 에서 온 일체형 스포츠 좌석은 안치와 승차 체험에서 한 수 더 뛰어나며, 좌석 등받이에 빨간색 장식선을 더해 센터 콘솔 배색과 조화를 이룬다. 등받이 윗부분에' 브라버스' 가 있는 입체 텍스처도 디자인했어요? 자동차 "로고. 전체 좌석 소포감과 지지감이 모두 좋습니다. 앉아서 안전벨트를 매고, 다재다능하고 질서 정연한 손잡이 테이블을 보고, 디자인이 정교한 전자 손잡이를 잡고 있으면 조종하려는 욕망이 올라온다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언)
변속기 교정이 약간 개선되었다.
그리고 그것을 조작하고, 먼저 인정해야 할 것은 VV7? GT Babos 버전의 동력 매개변수는 변하지 않고 여전히 2.0T+7 속도 이중 클러치의 조합으로 최대 전력 227 마력 /5500 회전, 피크 토크 387 소 미터 (1800-3600 회전) 입니다.
시운전 당일 상해의 큰 비로, 제조업자는 폐쇄장 시운전 체험을 준비하지 않았기 때문에, 차량은 모두 외지 면허증이다. 안전상의 이유로, 우리는 제한된 지역 내에서만 운전할 수 있는데, 그중에서 가장 시도해 볼 만한 것은 Launch 인가? 아쉽게도 제어 기능, 즉 탄환 시동 모드는 경험해 본 적이 없다.
하지만 내 동료의 이전 VV7 평가에 따르면? GT 일반판의 현장 시운전에 따르면, 이 모드에서는 차의 속도가 일정한 값에 도달하면 액셀러레이터가 완전히 밟히면 387 Nm 의 토크가 완전히 터져 동력이 매우 넘친다. 현장의 100 킬로미터 가속 성적은 7.8 초로 측정되었다. 이런 사이즈와 무게의 SUV 차종에게 이런 가속 표현은 칭찬할 만하다.
그리고이 VV7? GT Babos 차종, 일반판 VV7 을 열지 않은 분에게? GT, 나를 위해, 엔진의 전원 출력은 선형이 아니지만, 스로틀 페달은 가볍고 긍정적 인 피드백을 줄 수 있습니다. 또한 스티어링 휠의 조향감이 가볍습니다 (조절 가능). 여성 차주에게 이렇게 큰 놈을 조종하는 것은 어렵지 않다.
같은 차에 따르면 나는 일반판 VV7 을 경험한 적이 있습니까? GT 의 미디어 선생님은 Babos 버전의 스티어링 휠 그립감이 눈에 띄게 향상되었다고 설명했다. 육안으로 볼 때, Babos 판 핸들의 소재는 일반판에 비해 확실히 달라졌다.
기어박스가 고속일 때의 변속 논리를 체험할 수는 없지만, 제한된 가속 범위 내에서는 기어박스의 반응이 충분히 긍정적이고 저속으로 가속할 때의 변속 과정도 매우 매끄럽고 망설임이 거의 없다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 물론, 변속기의 극한 상태를 느끼고 싶다면, M 기어로 바꾸고, 변속 다이얼을 사용하면, 반드시 새로운 경험을 하게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 기어명언)
관점을 편집하다
종합적으로 볼 때, 이전 동료의 일반판 VV7 에 대한 평가가 결합되었나요? GT 의 시운전 경험에 따르면, 제조사들은 Babos 판이 섀시와 변속기 조정에 특별히 최적화되었다고 주장하지만, 이 상승은 미미하다고 생각합니다.
처음부터 WEY 와 Babos 가 합작한 최초의 상장차종인 VV7? GT Babos 버전의 도래는 WEY 의 성능' 선언' 을 더 많이 대표한다. 예를 들어, 이 큰 확률은 성능 자동차 분야의 미래 잔치에서 WEY 의 에피타이져일 뿐이다. 더 많은' 맛' 이 아직 뒤에 있다는 것을 예견할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.