(왼쪽: YZF-R 1M? 오른쪽: YZF-R 1? 사진 출처: 야마하 공식 홈페이지)
나는 많은 기사들이 나와 같은 경험을 했다고 믿는다. 설레는 마음과 떨리는 손을 가진 복권이 놓이기 직전에, 머나먼 이탈리아 볼로냐 (두카디) 본부가 나에게 거부할 수 없는 붉은 장미 한 송이인 두카디파니갈 한 송이를 건네줬을까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) V2 (이하 파니갈? V2). R 1 및 Panigale 에서? V2, 나는 이미 확고한 선택을 했다. 결국, PanigaleV2 는 1.86 만원으로 DCPC 중국 슈퍼컵 챌린지 경기와의 밀접한 관계가 있다.
파니갈? V2 는 나에게 DCPC 로 가는' 표' 한 장을 주었다.
20 19 년, 두카디는 중국에서 DCPC 두카디 중국 슈퍼컵 챌린지 대회를 공식 개최했다. 중국 최초의 비전문기사의 싱글 브랜드 대회다. 닝보, 주해에서 상해까지, 일년 내내 8 라운드 4 정거장, 코치, 의료진, 두카디 959? Panigale 특수 경주, 또는 게임 규칙, 프로 이벤트에 무한히 접근.
그중에서 가장 눈에 띄는 것은 경주용 자동차이다. 새로운 파니겔? V2 는 지난해 DCPC 경기에서 사용된 959 모델인가요? Panigale 의 교체 모델, 하지만 ducady 는 새로운 차를 명명하기 위해 전통적인 변위 숫자를 계속 사용하지 않았지만, 그의 맏형 Panigale 을 사용 했습니까? V4 는 이전 세대와 마찬가지로 V 자형 엔진 구조와 가스 실린더 수를 사용하여 이전 세대와 구별합니다.
두카디 959? Panigale) 을 참조하십시오
두카디? 파니갈? V2) 을 참조하십시오
파니갈을 먹나요? V2 는 DCPC 의' 입장권' 입니다. 물론 13 만원 (등록비 20 19) 도 두카디 공식 제공 경주용 자동차를 사용할 수 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 파니갈? V2 는 변위가 955 ml 인 Superquadro 고속 엔진을 사용하여 10750 회전/시간에 155 마력의 최대 전력을 생성하고 9000 회전/시간에/KLOC-0 을 생성할 수 있습니다
외관상, 파니갈? V2 와 959? Panigale 의 가장 큰 차이점은 더블 로커가 더 멋진 알루미늄 소재 싱글 로커로 바뀌었고, 이전의 더블 배기는 숨겨진 배기로 바뀌었다는 점이다. 새 차는 Panigale 을 제외하고 더 고급스럽고 공상적인 느낌을 준다. V4 의 고정날개는 외형적으로 맏형과 거의 같다.
구성 방면에서 두카디는 Panigale 입니까? V2 의 업그레이드는 승마를 제외하고는 더욱 포괄적입니까? 패턴 시스템, 파니겔? V2 도 Panigale 을 갖추고 있나요? V4 는 중력 제어 시스템, 기울기 제어 시스템, 고속 변속 시스템, 엔진 브레이크 제어 시스템 등 동일한 보조 구성으로 PanigaleV2 가 트랙에서 강력한 조작성을 가질뿐만 아니라 거리의 일상적인 운전에서도 더욱 쉽고 안전합니다.
정말이지, 65,438+086,000 원에 Panigale 한 대 사세요? V2, DCPC 에 가입하기 위해 3 만 5 천 원을 더 쓰는 단일 체험이 좋지 않나요? 이것을 보고 나면 R 1 의 팬들은 반드시 탈퇴할 것이다. 결국, 그 경쟁자는 실제로 Panigale 입니까? V4 와 BMW 는? S 1000? R.
더 극단적인 YZF-R 1
예, R 1 에 장착된 4 기통 크로스 크랭크 엔진 CP4 는 13000 회전 시 198 마력의 최대 전력을 생성하여1에 도달할 수 있습니다. 직접 대비되는 방식은 과학적이지는 않지만 이런 규모의 출력 성능도 차에서 주목할 만하다.
R 1 은 통제할 수 없는' 야수' 라고 생각해서는 안 된다. 수많은 복잡한 전자 보조 시스템 덕분에 누구나 R 1 을 쉽게 조작할 수 있습니다. APSG 전자 액셀러레이터, 곡선 ABS, 견인력 제어 시스템, 6 축 관성 측정 시스템 (IMU) 등 많은 고급 구성으로 R 1 을 더 많은 운전자들이 쉽게 조작할 수 있도록 보장해 줍니다.
충격 흡수 부분에서 R 1 은 역방향 사전 하중 댐핑을 사용하여 전면 감진을 조정하고 KYB 조정 가능 후 감진을 사용합니다. 제동 부분, R 1 앞바퀴는 320mm 전면 2 디스크 브레이크 +4 피스톤 클램프를 사용하고 뒷바퀴는 220mm 단일 디스크 브레이크 디스크+1 피스톤 클램프를 사용하여 강력한 제동 능력을 제공합니다.
이러한 관점에서 볼 때 R 1 은 의심할 여지 없이 성능면에서 더욱 뛰어나며, 심지어 기초개조 없이도 트랙을 이탈할 가능성이 있다. 유감스럽게도 최초로 정식으로 판매된 R 1 전용 14 대는 소비자의 주문 욕구를 크게 제한했다. 파니겔은요? 반면 V2 는 더 입문적입니다. 가끔 트랙에서 속도와 열정을 체험하는 시간을 만족시키는 것 외에 더 많은 시간은 단거리 승마의 쾌감이다.
야마하 YZF-R 1 그리고 두카디 Panigale? V2
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.