Chery Jie X95 가 2.0TGDI+7DCT 도로 테스트 스파이 사진과 일치하는 유일한 첫 번째 노출입니다. 이것은 진짜 망치입니다.

앞서 언급한 바와 같이 현재 냉방에 참여하고 있는 스타 VX 는 주로 2.0TGDI 엔진의 일치를 위주로 하며 2.0TGDI 실린더의 첩보 사진도 공개해 실제 기계가 존재한다는 것을 보여준다. 하지만 지금까지 도로 테스트 정보 간판은 촬영되지 않아 최종 결정을 내릴 수 없었다. 하지만 최근 한 차례의 제웨이 X95 도로 시험이 관련 정보를 미리 보여 2.0TGDI 로드 도로 시험을 확인했다. 결국, jewei 는 Chery holdings group 에 속합니다. 지름길은 새로운 브랜드로서 2.0TGDI 엔진의 도로 시험과 일치한다. 빅 브라더 체리는 미리 테스트하지 않을 이유가 없다. 한쪽 측면에서 전체 기계의 도로 테스트가 이미 시작되었다는 것을 증명했다.

외관은 변하지 않고, 여전히 제웨이 X95 이지만, 이상하게도 많은 테스트 하네스가 엔진 선실에서 부조종사로 끌려가는 것으로 보아 동력총합이 그 차의 테스트 중점임을 알 수 있어 필자의 주의를 끌었다.

꼬리에는 아무런 실마리가 없다. 배기 시스템의 레이아웃은 1.6TGDI 버전과 동일하지만 후면 범퍼의 배기관 커버를 제거하는 것이 좀 이상하다. 소음기의 위치와 모양은 이전 1.6TGDI 버전과 비교했을 때 변하지 않았습니다. 왜 빼는지 정말 이해가 안 돼요.

인테리어 부분도 변하지 않았습니다. 부조종사쪽에 있는 여러 개의 테스트 데이터 케이블을 주의해서 차의 테스트가 결코 그렇게 간단하지 않다는 것을 알 수 있습니다. 지난번에 이렇게 많은 하네스를 본 게 제이웨이 X70Coupe 였나요? 1.6TGDI 버전이 온라인 시범 운영될 때 시험의 관건이 외관이 아니라는 것을 더 자세히 설명한다.

테스트 차량의 정보 간판으로 눈을 돌렸을 때, KX63FL (지름길 X95 를 나타내는 프로젝트 번호) +2.0T+7DCT, 가장 주목할 만한 정보는 2.0T 입니다. 현재 Chery 자동차는 총 2.0TCI (지난해 중동에서 러시아에 판매된 서호 8 커스터마이징 버전) 와 2 입니다. 현재 7DCT 에 맞는 변속기는 2.0TGDI 엔진밖에 없고, 재생산된 2.0TCI 엔진 자체가 국가 6B 배출 기준에 맞지 않기 때문에 지름길 테스트는 의미가 없다.

지난해 제이웨이 X95 발표회에서 제이웨이 당국은 한 가지 소식을 공개했다. 제이웨이 X95 는 또한 2.0TGDI 엔진과 일치하는 X95S 차종을 계획했다. 요약하자면, 이번 촬영은 자연스럽게 2.0TGDI 엔진 (안전을 위해 X95S 로 명명됨) 의 도로시험과 조화를 이루었고, 도로시험은 지난달에 막 차를 넘겼다. 한편으로는 VX 의 별빛 대로는 어때요? 2.0TGDI 콜드 테스트는 비교적 순조롭습니다. 이것은 Jetway 에게 매우 중요합니다. 일반적으로, 기서차종은 먼저 도로검사를 시작하고, 제웨이는 기본적으로 시장에 접근하는 상황에서 최초 도로테스트 데이터를 근거로 후속 조치를 고려할 것이다. 초기 1.6TGDI 는 이렇게 했습니다. 1.5T+CVT25+ 전자 기어로드는 차세대 서호 7 이 양산될 때까지 일치 테스트를 고려하지 않습니다. 이는 한 측면에서 제웨이를 보여줍니다. 2.0TGDI 도로 시험차의 표준 일치 방안이 직접 베끼는 것 같습니다. 초기 노출에서 변속기 자체는 유주 SAIC 가 Chery 를 위해 특별히 제작된 DCT380 으로 예측됐다. 현재 도로 테스트가 막 끝나서 올해 상장될 가능성은 크지 않다. 내년 초 시장에 진출할 가능성이 있다고 낙관적으로 말했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.