최근 반년 동안 판매 챔피언을 차지하지 못한 하버드H6 은 올해 마침내 새로운 동력을 갖게 되었다. 최근 공신부 신차 목록에 혼동판 하버드 H6DHT 가 새로 추가되었다. 중요한 것은 공신부가 준 연료 소비 스티커에 종합연료 소비가 4.9L/ 100km 에 불과하다는 것이다. 이 기름 소비는 가장 연비가 좋은 하버드 H6 이라고 할 수 있다. 하버드 H6 DHT-PHEV 의 예매가격은 각각16 만 8800 원,17 만 6800 원이다. 분명히 하버드의 목표는 비아디의' 신왕' 송가 DM-i 인데, 이 전 왕은 반드시 그가 잃어버린 것을 되찾아야 한다.
가격 비교
가장 중요한 것은 가격이다. 현재 3 세대 하버드 H6 연료판 가격은11.59-15.7 만 사이에 혼동판 가격이 오를 수밖에 없지만 상승폭은 논의할 만하다. 현재 위브랜드 아래 라떼 DHT 가격은 17.98- 189800 입니다. 비아디송 시리즈 플러그 혼합판 가격이 가장 낮은 것은 송프로드엠 I51KM 럭셔리형10.380,000 입니다.
따라서 하이브리드 H6 의 가격은 어색할 것이다. 시작 가격이 송프로 DMI 보다 낮으면 적토끼 DHT 와 라떼 DHT 의 가격이 모두 높다. 만약 가격이 송프로 DMI 보다 높다면, 그것은 존재의 의의가 크지 않다.
하지만 만리장성의 분파 전략에 따르면 적토끼 DHT 와 라떼 DHT 를 포기할 가능성이 높다. 결국 이 두 차의 판매량은 모두 높지 않다. 그래서 DHT 판 H6 의 기본가는 654.38+0.3 만원 정도로 비아디의 시장에 충격을 줄 뿐만 아니라 자신에게 충분한 이윤 공간을 남길 수 있다.
외관 대비
하버드 H6DHT- PHEV 의 외관은 매우 상큼하다. 앞얼굴은 테두리가 없는 흡기 그릴을 사용하고, 인테리어는 스팽글 도트 디자인을 사용하며, 양쪽에는 LED 전조등이 있어 구분도가 매우 높다. 신차 로고 (LOGO) 는 하버드 (Haver) 의 새로운 디자인 이념을 채택하고 있으며, LOGO 의 파란색 바탕색은 새로운 에너지 자동차의 신분을 돋보이게 한다. 양쪽에서 검게 그을린 안개등 지역은 아랫부분을 둘러싸고 있는 체크형 흡기 그릴과 맞물려 차량 전체의 움직임을 더욱 세련되게 한다.
또한 하버드 H6DHT- PHEV 는' 하버드' 로고에 대해 파란색 라벨을 사용하여 새로운 에너지 자동차의 신분을 강조하도록 조정했습니다. 차의 앞부분에 있는 안개등 그룹도 흡기 그릴과 하나가 되어 전체감이 더 강하고 계층이 더 풍부하다.
하버드 H6DHT- PHEV 간결하고 동적인 차체 스타일링, 관통력이 뛰어난 허리 라인 디자인, 차문 아래 튀어나온 라인, 눈썹의 라디안, 차량의 근육운동감을 돋보이게 한다. 본체 치수 가로세로는 각각 4683x 186x 1730mm 이고 베이는 2738mm 입니다.
후미 부분, 하버드 H6DHT- PHEV 는 관통식 미등을 사용하며, 모양은 앞부분과 호응한다. 또한 새 차는 후미 표지에 하버드H6DHT-PHEV 의 신분을 반영해 차량의 인식도를 높였다.
외관상 송가 DM-i 는 고전적인 가족용 얼굴 디자인을 채택하여 엔진 덮개 위치에 뚜렷한 볼록선이 있어 근육감에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 대등조는 영혼 중의 하나이다. 내부 조명 그룹은 깔끔하게 배열되어 있으며, 통합 LED 스티어링 램프는 주간 주행 램프와 자동으로 전환되어 운전 과정에서 더욱 선별적입니다. 주간 주행등은 수직 디자인, 세그먼트식, 서양식, 근거리 조명은 LED 광원을 사용합니다. 구체적인 기능면에서 이들은 각각 어댑티브 원거리 라이트, 자동 헤드라이트, 스티어링 보조등, 높이 조절, 지연 끄기 및 대등 안개 모드를 제공합니다.
측면 차체의 설계에서는 길이, 폭, 높이, 베이가 각각 4705/ 1890/ 1680mm, 2765mm 인 차체에서 허리선이 앞뒤 조명 그룹을 연결하여 나타납니다 동시에 옆치마의 가장자리도 날카로운 입체감을 둘러싸고 있다.
차의 뒷부분의 설계에는 둥근 꼬리에 위쪽의 경사가 큰 트렁크 후진차가 있고, 뒤 범퍼에는 뚜렷한 입체적인 기복이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 구조상으로는 사다리꼴 번호판 영역, 크롬 장식, 운동 울타리로 나뉘며, 바 램프는 등잔대로 배치된다.
미등 디자인상 관통식 미등은 아령 모양이 아래로 튀어나오고, 윗부분은 가늘고 긴 금속 크롬 장식, 내부는 매트릭스 디지털 조명 그룹 레이아웃, 추가적인 물 스티어링 디자인입니다.
모양 요약
두 차의 외관은 매우 세련되고 대범하여 연료판과 구별되기 때문에, 얼굴값면에서 두 차는 무승부를 이루지만, 크기면에서 송가 DM-i 의 가로세로와 베이가 우세하며, 하퍼 H6 DHT-PHEV 의 높이가 우세하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전반적으로, 공간 방면에서 송가 DM-i 가 더 좋다.
내부 대비
하버드 H6 DHT-PHEV 인테리어에는 10.25 인치 전액정계+12.3 인치 중앙 제어 화면이 장착되어 있어 휴대폰 상호 연결 매핑 CarPlay, 자동차 네트워킹, OTA 업그레이드, 음성 인식 시스템, 도로 구조 등의 기능을 지원합니다. , 즉시 차량의 기술적 감각을 향상시킵니다. 삼방사식 다기능 스티어링 휠과 손잡이 변속 매커니즘은 차량의 등급감을 돋보이게 한다.
구성 측면에서 하버드 H6 DHT-PHEV 는 리얼 가죽 좌석, 좌석 난방, 애플 CarPlay 상호 연결 매핑, 전체 LED 헤드 라이트, 외부 백미러 전기 접기/난방, 자동 구역 에어컨, 6 에어백, 태압 모니터링, ESP 차체 안정화 시스템을 제공하여 L2 급 보조 운전과 전속력을 제공합니다.
하버드 H6 DHT-PHEV 3 전기 시스템은 극한, 극고온, 극건조, 고원 환경에 대한 엄격한 테스트를 통해 다양한 극한 환경을 포괄하고 전 방위의 사용자가 쉽게 차를 사용할 수 있도록 합니다. 배터리 안전의 경우, 중국기연구원이 발동한 배터리가 국가 표준 안전 한도를 초과하는 도전에서 3 세대 H6 DHT-PHEV 배터리는 두 차례의 국가 내화 실험, 침수 실험, 압착 실험을 거쳐 모두 국가 표준을 훨씬 넘어섰다. 이러한 무의식적인 테스트는 그것의 가장 큰 힘을 증명한다. 결과를 여기에 두고 소비자가 선택할 수 있도록 간단하고 직설적이다.
객실 디자인의 경우 송가DM-I 는 중앙 12.8 인치 터치스크린을 중심으로, 중앙콘솔에는 대칭형 배치, 상단 장식에는 바느질 장식, 중앙 채널 피아노 페인트 장식판 주변의 크롬 도금이 있습니다. 변속 매커니즘은 전자 기어를 사용하고, 핸들은 문판을 포함한 3 복사의 평평한 바닥 디자인을 사용한다. 이 영역은 주로 페인트 트림 패널과 크롬 도금으로 둘러싸여 있습니다. 또한 기내 안의 봉합 구역은 주로 소프트 백이다.
정보 엔터테인먼트의 경우 터치스크린은 12.3 인치 LCD 대시보드와 결합되며, DiLink 지능형 네트워킹 시스템은 4G 및 차량 네트워킹을 통해 고덕이 지원하는 실시간 탐색, 천장/에어컨을 지원하는 음성 제어, 원격 차량 제어, OTA 온라인 업그레이드 등의 기능을 제공합니다. 또 차량 시동, 충전 관리 등 원격 차량 제어 기능 외에도 도어 잠금 해제, 에어컨 제어, 위치 진단 등의 서비스가 포함되어 있다.
안전보조의 경우, L2 급 보조운전을 지원하는 DiPilot 스마트 보조운전시스템은 전속력 어댑티브 순항을 통해 차운전, 제한속도 인식 등의 기능을 완성하며 차선유지보조, 차선이탈경보, 앞뒤충돌 경보, 주동제동 등 사전안전시스템 지원을 보완한다. 또 차량은 장거리 주차를 할 수 있고 섀시 투시를 지원하는 파노라마 영상 시스템에도 차측 경보가 있다.
요약:
두 차의 구성은 비교적 가깝고 전속 도메인 어댑티브 수명, 360 도 파노라마 이미지, 540 도 투명 섀시 등 L2 수준의 보조 운전 기능을 갖추고 있습니다. 편안함과 편리성 측면에서 두 차 모두 LCD 계기, 제어 대형 스크린, 주운전석 조절과 난방, 뒷줄 배출구, PM2.5 필터 장치 등을 갖추고 있다. 두 차의 구성이 모두 비교적 후하다.
하지만 상대적으로 송가DM-I 는 하프H6DHT-PHEV 보다 조금 더 높은 구성으로 앞주차 레이더, 리모컨 주차, 전기 트렁크, 내장형 주행 레코더, 보조기 전동 조절, 앞줄 좌석 환기 등이 많다.
동적 대비
하버드 H6 DHT-PHEV 에는 1.5T 엔진과 모터로 구성된 플러그 혼합 시스템이 장착되어 있습니다. 엔진 최대 동력 1 13kW, 최대 토크 233n·m, 모터 최대 동력 130kW 및 177. 종합동력 240kW, 종합토크 530N·m, 전동시스템이 2 단 DHT 기어박스와 일치합니다. 또한 55km 및 1 10km 에 해당하는 두 가지 배터리 팩이 제공됩니다. 후기를 배제하지 않으면 용량이 더 크고 순항시간이 더 긴 버전이 출시됩니다.
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