이 역삼륜 오토바이의 엔진 부분은 xmax300 과 마찬가지로 292cc 수냉식 SOHC 단일 실린더 엔진, 같은 야마하 블루인가요? 핵심 기술, 최대 마력과 최대 토크도 28 마력으로 유지된다. 동시에 차체의 진동을 최소화하기 위해 메인 프레임과 친숙한 LMW 구조의 평행사변형 링크 구조를 포함한 새로운 선반이 개발되었습니다. 전자 시스템의 경우, 새로운 기울기 보조 시스템을 사용하여 주차할 때 버튼을 통해 브레이크 클램프와 평행사변형 링크를 잠가 차체를 똑바로 세우도록 할 수 있지만, 액셀러레이터를 돌리면 잠금을 해제할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
구성, LED 헤드 라이트, 열쇠가없는 시동 설계; 속도계는 LCD 에 가로줄로 표시되어 차량의 운동 스타일을 강조했다. 추적 제어 시스템, 기울기 잠금 보조 시스템 및 ABS 시스템의 상태를 표시할 뿐만 아니라 실외 온도가 3 도 미만일 경우 경고를 표시합니다. 차체 받침 아래의 공간은 조명이 있는 두 개의 완전한 헬멧을 담을 수 있다.
전체 차체 총 길이는 2250mm, xmax 보다 65mm, 차체 무게는 xmax300 보다 60kg, 239kg 에 달한다. 처음 두 라운드 사이의 폭 470mm 는 충분한 안정성을 제공합니다. 차체가 커졌지만 핸들의 절단 각도가 72 도에 달하면 거리에서 모퉁이를 돌기가 더 쉬워집니다.
현재 차량 전체가 막 모습을 드러냈는데, 올해 국내에 도입될 것인지의 여부는 아직 진일보한 소식이 없다. 하지만 확실한 것은 통근 3 라운드의 포지셔닝으로서 그 가격이 이전 니켄차보다 낮을 것이라는 점이다. 이것에 대해 어떻게 생각하세요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.