세계 1 급 방정식 선수권 대회 포인트 규칙

F 1 적분 규칙 * * * 은 세 가지 주요 변화를 겪었다. 각각 20 14 아부다비역 20 10 (현재) 2003 년부터 2009 년 2003 년까지 1 위 50 분 25 점 10 점/입니다. 4 위 24 점 12 점 5 점 3 점 5 위 20 점 10 점 4 점 2 점 6 위 16 점 8 점 3 점 1 점 7 위/Kloc 20 13 12, 국제연맹은 F 1 의 새로운 규칙, 즉 역 2 배 포인트, 운전자 고정차번호 등을 승인했다. 쌍규가 나오자마자 의심과 비판을 받았다. 페라리 회장인 몬테제모로, 운전자 비텔 등은 규칙이 너무 독단적이라고 생각했고, F 1 의 책임자인 버니 에클레스턴은 규칙이 미리 폐지될 수 있다고 암시했다.

챔피언십

경주용 운전자는 한 사람이다. 경기 도중 22 대의 자동차가 순위전 결과에 따라 발차순서를 배열했다. 5 개의 빨간불이 꺼지면, 22 대의 경주용 자동차가 동시에 출발하여 규정된 회전 수 (경기당 최소 회전 수가 305km 를 초과함) 를 완성할 것이며, 시간이 가장 짧은 사람이 이긴다.

F 1 연간 총 챔피언은 두 가지 범주로 나뉜다. 운전자 총 챔피언과 차량 총 챔피언이다. 채점 방식은 포인트 시스템이고, 운전자와 차량 팀의 포인트는 누적된다. 차량 적립은 두 운전자의 적립으로 이루어진다. 이 시점에서 경기가 아직 두 바퀴를 완성하지 못하면 운전자는 점수를 받지 못할 것이며, 대회 책임자는 경주용 자동차를 수리하거나 예비용 경주용 자동차를 사용하도록 요구할 권리가 있다 (그 해의 규칙이 허락한다면). (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 만약 경기가 총일정의 75% 에 도달했을 때 어쩔 수 없이 멈추면, 포인트는 반드시 1/2 를 곱해야 하며, 각 경기 포인트의 누적을 통해 운전자와 차량 팀의 세계 챔피언을 결정해야 한다. 마지막 포인트가 같으면 각 지점의 크라운, 아시아, 계군 수를 비교해 보면 ... 한쪽이 다른 쪽보다 많을 때까지. 그래도 같으면 경기에서 가장 빠른 회전 속도와 극 위치를 비교해야 하고, 마지막 방식은 추첨을 해서 결정해야 한다.