계기선을 당기면 확실히 차량의 상태가 바뀔 수 있다. 오늘 우리는 5 명의 자동차 업계의 일선 파트너를 초청하여 이 상황을 상세히 이야기했다.
처음 차를 팔기 시작했을 때 자동차에 대한 신기한 이야기를 들었다. 일단 내가 꺼내면 마일리지는 사라지지 않을 것이다. 늙은 업무원은 심지어 나를 조롱하여 후진 마일리지를 끌고 돌아갔다. 오랜 시간 동안, 나는 의심의 여지가 없다고 확신했다.
오랫동안 대부분의 4S 쇼핑몰은 이런 방법으로 분류하지 않았다. 멀고도 안전하지 않다. 그래서 항상 누가 차를 돌리게 하면 스쿠터에서 내려온다. 비용에 관해서는 약간의 할인을 할 수 있습니다.
기본적으로 가게의 전선을 뽑지 않아서 지금까지 할 수 없습니다. 몇 년 전 모터쇼에서 트레일러가 고장나서 전시차가 모두 뽑혔다. 뽑은 후 경보화면이 꽉 찼고, 핸들에 전기가 들어오지 않았고, 타이어가 쭈그러진 것 같고 브레이크도 잘 안 들어요. 브레이크 거리가 눈에 띄게 늘어난 것 같아요. 몇 킬로미터를 운전하자마자 차는 타는 냄새를 맡았다.
전기가 들어오지 않는 자동차는 기본적인 안전 성능을 상실하여 사고가 발생하기 쉽다. 다행히 한 번만 당겼다.
이 화제는 나에게 좋지 않은 추억을 생각나게 한다 ... 판미의 구체적인 영향은 무엇입니까? 다른 큰 녀석은 이미 아주 명확 하 게 말했다, 나는 다만 전체적인 과정을 기술 하 고 싶다. ...
그 해, 나는 지금 이렇게 뚱뚱하지 않았다. 저는 태국 회사에서 일하고 있습니다 ... 입사한 지 며칠 안 되어 나는 영광스럽게 주주가 되었습니다. 회사가 두 개의 주문서를 받아서 제조사가 차를 들어 올리는 돈을 받을 수 없기 때문에 경영진은 돈을 모금한다. 당신은 30,000 을 냈고, 그는 20,000 개의 신용 카드를 내고 돈을 받았습니다. 고객이 차비를 지불하면 우리에게 돈을 돌려줄 것이다. 당시 재무부도 돈을 여기에 두지 말라고 제안했고, 회사는 당신에게 이자를 줄 것이다. 다행히도 나는 이런 허튼소리를 믿지 않았다.
태국 제조업체의 계정을 호출 할 때, 제조업체는 한 문장으로 우리를 혼란스럽게 만들었습니다. 당신은 두 대의 자동차 만 가지고 있으며, 당신은 방원100km 내의 유일한 가게이기 때문에 보드 (대형 보드 자동차 물류 퍼즐) 에 합당하지 않습니다. 자신의 길을 찾다.
며칠 동안 소통했는데, 제조사는 차 두 대가 무료라고 말했다! 당신의 문 앞에 올 방법이 없습니다 ... 하지만 당신은 누구를 보낼 것입니까? 여러분, 저를 보세요. 저는 당신을 보고 서로를 봅니다. 아무도 말을 하지 않아서 우리는 제비를 뽑을 수밖에 없었다. 결국 두 황제는 무표정하게 저장행 기차에 올랐다. ...
제조사의 도움으로 미터기를 뽑았고, 사흘 만에 차가 성공적으로 돌아왔고, 수백 킬로미터. 그리고 손목시계는 아무 소리도 내지 않고 뽑혔다. 그것은 8 월이었는데, 용감한 두 사람이 반바지를 입고 운전을 했다고 한다. ...
좋은 신 오, 세상에. ...
이렇게 고생하는데, 회사는 잘 하고 있습니까? 아니요, 파산하기 전에 판매된 마지막 두 대의 차입니다. ...
우리 가게의 차에는 ABS 펌프를 뽑는 것이 마일리지를 늘리지 않는다. 스티어링 휠이 뽑힌 후 무거워져서 점화가 민감하지 않다. 후진 영상의 궤적선은 항상 오른쪽으로 기울어진다.
오래 전에 한 가지 일이 발생했다. 지금 그 상점은 이미 좋은 상점이 되었다. 그것은 ABS 펌프를 꺼내지 않고 소형 오토바이 트레일러 두 대를 샀다. 일이 없을 때 스승은 차를 몰고 일하러 나갔다.
먼저 사고를 말하면 13 에서 발생한다. 당시 나는 거대한 자동차 판매그룹에서 일했는데, 한 차종의 고객은 매우 급해서 다음날 오후에 차를 보내야 했다. 당시 사장도 감히 우리 가게의 사람들에게 차를 들게 하지 않았다. 1000km 의 거리가 너무 길어서 그는 같은 조의 안강점 한 늙은 운전자에게 차를 가지러 오라고 했다.
늙은 기사가 차를 몰고 우리 가게로 갔다. 그는 손목시계 실을 잡아당겨 스스로 운전했다. 오후 2 시쯤 고속으로 올라갔어요. 자동차가 5 시에 부딪쳐 망가졌다. 나는 고속도로에서 마이텐을 추월했다. 스티어링 휠이 돌자 앞에 차가 한 대 더 있는 것을 발견했다.
브레이크를 밟은 후 배처럼 통제력을 잃고 옆에 있는 마이텐을 뒤집고 두 차 모두 폐기되었다.
흥미롭게도, 이 마이텐차주는 같은 조의 다른 브랜드점에서 차를 들고 차주와 신차 한 대의 보험 업그레이드와 구성을 토론했다. 유일하게 손해를 보는 것은 인육 양도의 차이다. 당시 가격은 약 654.38+0.3 만원이었다.
사고 후, 늙은 운전자는 2 년 후에 나의 동료가 되었다. 우리가 술을 마실 때마다 우리는 항상 그것에 대해 이야기한다.
닛산의 ABS 케이블 조작은 ABS 제어 펌프의 잠금 브레이크를 직접 내려놓는 것이다.
분리 후 차량 전원 측정기 장애 표시등이 모두 켜지고 주행 컴퓨터가 각종 장애 프롬프트 (예: ABS, ESP 장애) 를 보고합니다.
주동제동 (차선 이탈 및 사각 지대 모니터링 포함) 차량인 경우 전체 주동제동 시스템은 사용되지 않으며 남은 연료와 마일리지는 알 수 없습니다. 운전하면 브레이크 페달을 밟는 것이 무거울 것이다.
나는 매일 주차 구역에서 밖으로 이사해서 전시차 한 대를 옮긴 적이 있다. 마일리지를 줄이기 위해 ABS 가 뽑혔다. 나중에 차를 팔 때 ABS 스위치를 재설정했다. 결과는 여전히 엔진 고장 코드를 표시하고, 그런 다음 컴퓨터가 판매 후 리셋 문제 해결 코드를 표시한다.
방금 차를 배차하고 돌아왔다.
대중의 차는 스코닥이 있는데, 보통 장거리 분류할 때 ABS 펌프선을 당긴다. 바로 이것입니다.
새 차가 왔다, 각종 교통 수단. 랑이 플러스 (lang yi PLUS) 를 예로 들어 보겠습니다. 점화 후 이렇습니다. 하지만 최고 시속이 35 킬로미터밖에 되지 않는다.
ABS 선을 당기면 이렇게 됩니다.
ABS 선을 뽑은 후, 차의 전자기기는 기본적으로 작동하지 않고, 핸들은 도움이 되지 않고, 터빈은 열리지 않고, 에어백은 안 치는 등.
하지만 브레이크, 스티어링, 액셀러레이터는 또 다른 시스템으로 케이블 때문에 역할을 잃지 않는다. 하지만 뽑아도 빨리 뛰지 못한다. 결국 이 차는 터빈 개입이 없으면 닭요리다.
새 차가 가게에 도착하면 회사 운전 시험을 통과한 직원들이 고속도로에 가서 픽업한다. 회사는 ABS 라인을 당길 수 없습니다. 둘째, 평소에는 전선을 당기고, 차를 분류한다. 결국 우리의 가장 먼 두 번째 그물은 100 여 킬로미터이다.
약 2 년 전에 작은 사고가 있었는데, 당시 이망은 차를 몰고 가다가 긴 내리막길에서 귀신 탐침을 만났다. ESP 가 없어서, 무거운 브레이크가 바로 떠내려갔다. 다행히 사람을 부딪치지 않았으나 앞 범퍼가 고장났다. 결국 차주가 스스로 차를 샀다.
백만 자동차 구매 보조금