하지만 7 월의 성장을 MPV 시장의 전면 회복의 상징으로 지나치게 낙관해서는 안 될 것 같습니다. 전년 동기 대비 기수가 낮고, 머리 시장의 최고급 제품이 양호한 것이 성장의 주요 원인이다.
이에 따라 MPV 시장은 객관적인 수요가 있다는 것을 쉽게 알 수 있다. 특히 선택형 차종이 적고 수많은 단편적인 공백시장이 있는 경우 이는 강세 브랜드의 배치를 심화시키는 복음일 뿐만 아니라 새로운 브랜드가 롱테일 시장에서 작용하는 관건이다.
그러나 MPV 시장의 특징은 * * * 개성을 찾는 것으로, 한 부문에서는 첨예하게 맞서는 차종을 동시에 팔기가 어렵지만 자리를 잡고 시장 환경과 경주하는 것이 주요 멜로디다.
하이 엔드 시장에서 뷰익 GL8 다단계 다중 계층 배치 확대는 초기 성공을 거두었으며 7 월 판매량은 65,438+0 만 7000 대를 돌파했습니다. 반대로, 웨이 란 (Wei valjean) 은 3 개월 동안 상장되었습니다. 기복이 심한 도매 판매 데이터든, 줄곧 호전되지 않은 소매 데이터든, 여전히 GL8 의 패주 지위와 전체 하이엔드 MPV 시장 구도에 아무런 영향을 미치지 않는다는 것을 알 수 있다. 대중의 브랜드 파워가 GL8 의 지위를 뒤흔들기 어렵다면, 후자도 제품 포지셔닝과 전파 전략을 재고해 시장에 진출할 것이다.
중급시장에서 광기전수는 관찰할 만한 표본이다. Chuanqi GM8 과 GM6 모두 공간 가격 대비 높이의 관건을 잡고 점차 롱테일 시장에 가라앉았다. 전자는 오디세이/에리신이 25 만 ~ 30 만원 시장에 집중할 때 20 만 ~ 25 만원 시장의 효율을 충분히 높일 수 있다. 지난해 본토 브랜드의 MPV 신상품이 보편적으로 소외되었을 때 후자는 눈에 띄었다.
중저가 시장에서는 메인스트림 홈 MPV 의 탐색이 소형 MPV 에서 중형 MPV 로 점차 옮겨가고 있습니다. 지난해 본토 브랜드가 10 만원 이상 가정용 MPV 시장에서 기대에 미치지 못한 이후, 더 많은 자동차 업체들이 공간 속성의 절대적 중요성을 깨닫고, 더욱 가격 대비 성능과 공간 우세를 갖춘 차종 (예: 오링카이지) 으로 가정용 다목적차종의 시장 공백을 메우기 시작했다. 이것은 새로운 제품 정의 및 포지셔닝으로 이어집니다. 이는 메인스트림 홈 MPV 의 마지막 해답일 수 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.