병고현은 중국의 한 성 조직과 비슷하며 일본의 중요한 공업단지와 항구 지역 중 하나이다. 해안선에는 많은 공장들이 있고, 해안선은 높고 곧은 콘크리트 댐으로 건설되었다.
병고현 () 의 신남군 민정국의 사이야스커트 보 () 는 "세토 내해 () 지역의 병고현 () 에 많은 공장을 지었지만 간척 () 이 땅을 많이 만들었다는 것은 이 곳들이 이전에 바다였다는 것을 의미한다" 고 말했다.
바다를 개간하여 공업 발전을 촉진하다
1960 년대와 1970 년대에 일본 경제가 고속 발전기에 접어들면서 대량의 공장과 공업이 쏟아져 국토면적이 좁은 곤경에 빠졌다. 그러나 섬나라 일본은 세계에서 해안선이 가장 긴 나라 중 하나로 약 33,000 킬로미터이다. 구불구불한 해안은 해운업과 대외경제의 도킹에 도움이 될 뿐만 아니라 연해 간척 건설에도 도움이 된다.
병고현 쇄해환경보호국의 석천윤일랑은 "일본은 일찍이 1 1 세기에 간척지의 역사를 가지고 있다" 고 말했다. 당시 평경생이라는 장군이 고베에 인공부두를 지었다. 에도 17 세기에 막부는 도쿄만에서 대규모 간척지를 실시했다. "
이시카와 (Shichuan) 는 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 일본의 대규모 간척 건설 상황이 점점 더 심각해지고 있다고 말했다. 65,438+0,974 에서 2004 년까지 병고현만 2 만 헥타르의 토지 (65,438+0 제곱킬로미터는 65,438+0,000 헥타르) 를 새로 형성하고, 세토 내해 지역 전체가 65,438 헥타르를 새로 형성했다 전문가들은 지난 100 년 동안 일본이 해양으로부터 12 만 헥타르의 토지를 요구했고, 일본 연해도시 중 약 1/3 의 토지는 바다를 메워 얻은 것으로 추산한다.
사이야스커트 보는 "이렇게 대규모 간척 작업이 이뤄진 것은 주로 일본이 제 2 차 세계대전 이후 경제와 인구가 급속히 증가했기 때문이다. 하지만 이용할 수 있는 토지는 매우 적다. 특히 대도시에서는 더욱 그렇다. 그래서 바다로 나가는 것이 응급조치가 되었다" 고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언). " 그는 일본에 사람이 적다고 생각한다. 그것의 경제를 발전시키기 위해서는 집중된 지역을 선택하는 것이 가장 좋다. 그리고 일본은 도시와 농촌의 구분이 없어 많은 공장과 인구가 도쿄, 오사카, 고베 등 대도시에 모였다. 갖가지 엄청난 압력으로 간척지를 어쩔 수 없는 선택이 되었다.
"이렇게 대규모 간척지는 세계에서 보기 드물다." 사이아 스커트 보는 "하지만 이 새로운 토지들은 일본 공업의 빠른 발전을 위한 훌륭한 건설지를 제공한다" 고 말했다. "
1945 부터 1975 까지 일본 정부 간척 1 18000 헥타르
일본 전문가들은 항구와 공업단지가 긴밀하게 결합된 새로운 배치가 철강, 시멘트, 알루미늄 생산, 발전, 자동차 공업의 비용을 낮출 뿐만 아니라 이들 부서, 조선, 기계, 건물의 발전을 촉진시켰으며 석유를 원료로 한 석유 제련, 석유화학, 합성섬유, 플라스틱 제품, 화학 비료의 급속한 발전을 촉진했다고 지적했다.
이 기간의 발전을 거쳐 일본 총면적 365,438+0% 를 차지하는 연안지대는 전국 인구의 52% 와 전국 58% 의 공업 생산액을 모아 일본 국민경제 발전에서 연안공업단지의 중요한 역할을 하고 있다.
토지 개간은 생태 재앙을 가져왔다.
거액의 이윤을 얻는 동시에 간척지의 공업경제 발전도 일본에 큰 후유증을 가져왔다. 일본 환경청이 발표한 조사수치에 따르면 1945 부터 1978 까지 일본 연해 해변은 약 3 만 9000 헥타르 감소한 뒤 매년 약 2000 헥타르의 속도로 사라졌다.
"가장 명백한 문제는 해양 오염이다. 육지에 가까운 많은 수역에는 생물 활동이 없다." 석천은 "연안에 공장과 콘크리트 벽이 있어 사람들이 해안에 접근하기 어렵고 연안의 상황을 볼 수 없다" 고 말했다.
사이아 스커트 보는 "대량의 새로운 토지를 확보하고 경제를 발전시키는 동시에 일본은 대량의 해양 환경 오염 문제에 직면해야 한다" 고 말했다. 지금 여러 가지 방법으로 환경을 바꾸고 보수해야 하는데, 국가는 이를 위해 특별히' 재생 보조금 프로젝트' 를 설립했다. "
일본의 연해 수역 전체가 1960 년대와 70 년대에 심각한 공업 오염을 겪었다. 정부가 각 공장과 도시에 오염물 배출을 제한하도록 입법한 이후 상황이 완화되었지만 이전 상황을 회복하기는 어렵다.
도쿄, 오사카 등 항구 지역에서는 해안선이 수직 건물로 대체되어 해양 생태의 균형을 맞출 수 있는 해양 생물이 해안선에 서식할 수 없다. 이 상황은 일본에서 다양한 정도로 존재한다.
이시카와 (Shichuan) 는 "조사 결과 일본의 많은 지역에는 자연 해안선이 없으며 다양한 콘크리트 옹벽과 댐으로 대체되었다. 공장과 도시에서 장기간 오염물을 배출하고 황산염 환원균 등 세균이 대량으로 번식하면서 해저가 완전히 달라졌다. 생물이 살 수 없을 뿐만 아니라' 적조' 도 많이 나타났다. "
현재, 일본의 각 해양 환경 보호 연구기관은 줄곧 각종 실험을 진행하고 있으며, 생태 환경을 회복할 수 있는 좋은 방법을 찾을 수 있기를 희망합니다. 이 실험들은 인공해변, 인공해안, 인공해양식물 생존구역 등을 포함한다. 사이아스커트 박은 각종 기술을 종합해 실험을 한 뒤 현재 매우 효과적이며 인조 해변과 해안 주변에 각종 작은 물고기, 새우, 조개, 해양 미생물이 나타나 환경 개선을 보이고 있다고 말했다. 동시에, 그들은 끊임없이 연구 성과를 환경 건의로 정부에 참고하였다.
"하지만 우리는 이미 이 일의 어려움을 느꼈다. 이것은 매우 긴 작업이며, 필요한 자금과 각종 투자도 매우 크다. " 사이야스커트 보는 "그래서 일본 정부는 세계 각지의 해양과 환경학자들을 초청해 그들의 연구와 실험에 자금과 설비를 제공했다" 고 말했다.
과도한 매립은 또한 일본의 일부 근해 항로의 물살이 현저히 둔화되고, 자연습지가 줄고, 연안선의 생물다양성이 급속히 떨어지고, 해수의 자순능력이 약화되고, 수질이 악화된다. 시아스커트 박의 매일의 일은 심하게 파괴된 세토 내해의 환경, 특히 자연 해안선과 삼림 환경을 회복하는 것이다. "목표는 이곳의 환경을 일본인의 자부심과 자부심으로 만드는 것이다." 그는 말했다.
사이아 치마파는 환경 회복에 대한 작업 아이디어에 대해 나무, 물, 인간의 조화를 충분히 고려하고 생물다양성 환경을 건설해야 한다고 밝혔다. 1980 년대 고베에 위치한 일본 철강회사가 이사한 후 병고현과 하하의 니사키 시청은 신속히 출자하여 공장의 공터를 20 년 만에 종합녹지로 지었다. 구체적인 방식으로 우리는 다양한 나무를 고려하고, 다른 수종을 선택하며, 해변에 더 높은 나무 방풍을 심는다.
이러한 업무에서 정부는 지역 주민과 기업들의 참여를 적극 유도하여 모든 사람들이 집과 공장 주변에 식물을 재배하도록 독려했다. 사이아스커트 보는 "모든 비용은 정부가 제공하고, 나무를 심은 후 정부는 1/3 관리자금을 일부 민간 공익조직에 전문적으로 관리한다" 고 말했다.
세이아 스커트 보는 이렇게 말합니다. "우리의 일은 중앙정부의 이해와 지지를 받아 충분한 자금을 얻었습니다. 우리의 계획은 100 년 내에 세토 내해의 환경을 완전히 바꾸고 회복하는 것이므로 우리는 반드시 견지할 것이다.
무질서한 간척 금지
아시아에서 토지자원이 부족한 연안국가와 지역은 해변이나 만의 개간을 매우 중시한다. 예를 들어, 일본, 한국, 싱가포르, 인도, 중국, 홍콩, 마카오는 모두 해상요지에 있으며, 한편으로는 경지 면적을 확대하고 식량 생산량을 늘리고 있다. 두 번째는 도시 건설과 공업 생산지를 늘리는 것이다.
일본의 기존 법률 규정에 따르면, 간척 공사를 진행하려면 지방정부는 먼저 각 방면의 인원을 조직하여 광범위한 조사를 진행해야 하는데, 그중 가장 중요한 내용은 간척지가 주변 환경에 어떤 영향을 미칠지 이해하고, 그 보고서를 환경성에 제출하여 비준하고, 만약 환경성이 동의한다면 진행할 수 있다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 환경명언)
"과거에는 이런 보고가 쉽게 비준되었다. 환경성은 일본의 모든 지역에 토지를 늘리는 것의 중요성을 알고 있기 때문이다." 석천은 "하지만 최근 환경성은 쉽게 동의하지 않을 것" 이라고 말했다. 일본 경제 성장이 현저히 둔화되면서 인구는 마이너스 성장까지 나타나고 토지에 대한 수요도 이전에 절박하지 않았기 때문이다. 가장 중요한 이유는 정부가 간척지가 일본의 해양 생태 환경에 미치는 영향이 매우 커서 득실할 가능성이 높다는 것을 이미 인식하고 있기 때문이다. "
일본 국내 언론에 따르면 최근 몇 년 동안 해양 자원의 다양성을 보호하고 생태 환경의 균형을 유지하기 위해 일본의 많은 환경 단체와 어민들이 간척 건설을 반대하는 다양한 형태를 취하고 있다. 일본 정부의 도쿄만' 삼배' 와 이세만' 후지창' 등 해변 간척 계획은 현지 정부를 포함한 각계 인사들의 강한 반대에 부딪혔고, 관련 측은 간척 건설 계획을 중단할 것을 강력히 요구했다.
사이아 스커트 보는 이렇게 말합니다. "현재 일본은 기본적으로 새로운 매립 공사를 신청하는 것을 금지하고 있지만, 한 가지 예외는 도시 쓰레기의 매립이다. 물론, 매립하기 전에 어떤 매립 방식을 채택해야 하는지에 대한 전문가의 환경 조사와 평가가 필요하다. "
일본이 대생산 대소비 시대로 접어들면서 대량의 생활쓰레기가 생겨났다. 쓰레기 처리 비용이 높기 때문에 도쿄에서는 쓰레기와 모래를 간척지의 주요 재료로 사용한다. 현재 도쿄만 쓰레기 수거 2 기 공사는 아직 진행 중이다.
일본 전문가들은 지금 돌이켜 보면 일본이 해양이용의 환경문제를 해결하는 데 사전 계획과 통제가 부족하다는 점을 지적한다. 이시카와 (Shichuan) 은 "일본은 손실과 수익에 대한 전문적인 비교가 없기 때문에 데이터에서 명확하게 설명하기가 어렵다" 고 말했다. 하지만 일본에는 정부가 공적자금을 투입하면 납세자에게 얼마나 많은 수익을 가져다 줄 수 있는지, 실현 가능한지 등을 연구하는 전문 연구기관과 학자들이 이미 있다. 이러한 임무는 일본 국민들의 관심을 불러일으키고 있다. "
현재' 해역종합관리' 는 세계 각국의 학자들이 높이 평가하고 주목하는 화제가 되었으며, 그중 학자들이 가장 걱정하는 것은 세계 각국의 해양에 대한 무질서한 개발이다. 사이아 스커트 보는 이렇게 말합니다. "일본과 몇몇 국제 학자들은 중국이 바다를 메우는 데 많은 나쁜 상황이 발생했다는 것을 알아차렸다. 일본의 이 방면의 경험과 교훈과 결합해 국민의 중시와 중국 정부의 중시를 불러일으키기를 희망합니다. 무질서한 개발은 해양 환경에 헤아릴 수 없는 결과를 가져올 수 있기 때문입니다. "