연재: 용상쟁의 저자: [영] 데이비드 스미스 역정덕량 출판사: 당대 중국 출판사.
근대 이전의 중국에 대한 많은 사람들의 이해는 대부분 그 걸출한 발명이다. 중국의 발명은 역사가 유구하여 당시 교통이 불편하여 기술의 전파에 불리하였다. 오랫동안 중국의 기술은 서구 (유럽) 를 수백 년, 심지어 수천 년 앞섰다. 과거 중국인들은 쟁기, 활과 화살, 물감, 연 (그 중 일부는 사람을 태울 수 있음), 나침반, 종이, 철 등을 발명했다. 그들은 또한 석유와 가스를 연료로, 말을 교통수단으로, 큰 차로 화물을 운송하고, 운송과 항해에 사용할 첫 번째 운하를 팠다. 중국의 끊임없는 발명 혁신에는 두 가지 원동력이 있다. 하나는 수요, 특히 농업이다. 더 많은 식량을 공급하기 위해서는 효율을 높여야 한다. 두 번째는 호기심이다. 이는 중국인의 자연에 대한 흥미에 반영된다. 역사가인 피터 고라스는 이렇게 썼습니다.
중국에서는' 과학' 과' 기술' 의 차이가 분명하지 않다. 서양인들이 이해하는' 과학' 과' 기술' 의 개념은 중국 전통사상에는 존재하지 않는다. 따라서 중국의' 비과학' 관념이 각종 기술 발명으로 이어졌다는 것을 이해하기 어렵지 않다. 예를 들어, 천문학과 점술을 통해 우주의 신비를 탐구하려는 강한 열망은 서기 후 첫 번째 천년기 중국의 많은 발명품의 출현을 촉진시켰다. 이렇게 해서 결국 중국 고대 최고 기계적 업적을 대표하는 1 1 세기 수송수운대의 탄생을 이끌었다. 수운기 이미지 플랫폼의 작동 원리는 물차 외곽에 고정되어 있는 연속 잎에 대한 수력충격을 통해 물차를 회전시켜 훈천계, 훈천계, 물차에 연결된 시보 시스템을 고르게 움직이는 것이다.
마찬가지로, 중국인의 자성에 대한 관심은 나침반의 발명을 촉진시켰다. 연금단 과정에서 고대 중국인들은 각종 원료의 성분에 대해 더 깊이 이해하여 화약의 발명을 촉진시켰는데, 둘 다 중국인의 지혜의 결정체였다.
식량 공급 방면에서 중국 농업 생산 도구의 발명과 농업 경작 방식의 혁신은 끊임없이 출현하고 있다. 한나라가 멸망한 후 중국의 농업에 큰 변화가 발생하여 주요 식량 작물이 곡식에서 벼로 변했다. 랄은 이렇게 썼습니다. "기원 5 세기와 6 세기에 중국에는 많은 주민들이 양쯔강 유역으로 이주했다. "그곳의 토지는 원래 화재나 홍수의 파괴로 척박한 상태에 처해 있었는데, 이민의 도래로 벼 재배 지역이 되었다. 나중에 사람들은 새로운 농기구를 사용하여 새로운 윤작 방법을 보급하고 새로운 작물을 재배하기 시작했다. 남방의 벼 재배 기술은 북방의 가뭄 농업과는 완전히 다르다. " ⑩ 이 시기에 중국 인구가 급속히 증가하면서 농업 생산성도 크게 높아졌다. 농업경제학자 에스텔 보사라프는 대표작' 농업성장의 조건' (1965) 에서 중국의 농업발전이 독특한 모델 ('보살라프식 성장' 이라고 불림) 을 따른다고 지적했다. 중국 농민들은 인도 농민보다 더 부지런하고 생산 능력이 더 강하다. 맬서스주의자들이 인구 증가가 식량 생산량을 제한할 것이라고 생각하는 것과는 달리,' 보살라프식 성장' 은 인구가 늘더라도 농업 생산량이 수요를 충족시킬 수 있다는 견해를 가지고 있다. 랄은 "노동 집약적인 생산 방식을 채택했기 때문에 무 () 당 식량 생산량의 증가는 무 () 당 토지에 증가하는 인구의 식량 수요를 충족시킬 수 있다" 고 설명했다.
고대 중국은 항해기술에서도 서방을 앞섰고, 이로 인해 1 1 ~ 15 세기에 해상 강국이 되었다. 중국은 이미 전문적인 해군력을 가지고 있다. 중국은 나침반을 발명했을 뿐만 아니라 유인선도 만들었고, 선미에 터빈과 방향타를 배치하여 물의 깊이에 따라 배의 높이를 조절할 수 있다. 일부 중국 선박에는 방수함도 장착되어 있어 매우 견고할 뿐만 아니라 부분적으로 파손된 경우에도 정상적으로 항해할 수 있다. 중국 항해의 전성기 (65438+5 세기 초) 에서는 중국 선단이 인도양을 가로질러 홍해와 아프리카 동해안으로 항해탐험이 먼 곳까지 확장되었다. 중국의 항해 수준을 반영한' 대보함' 의 크기는 유럽 함선의 5 배이다. 15 세기에 중국 영락황제는 여러 차례의 원양 항해를 조직했는데, 그 중 한 번은 아프리카에서 기린과 얼룩말을 가져왔지만, 이들 항해는 대부분 무역을 위해서가 아니라 다른 나라에 잘 보여주기 위해서였다.