점도 값 선택에서는 일반적으로 겨울에는 많은 지역에서 5W 오일을 사용할 수 있지만 하얼빈과 같은 일부 북부 지역에서는 0W 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 이 오일은 현지 주변 온도에 맞게 냉온 시동 성능이 우수합니다.
자체 프라이밍 엔진에는 높은 오일이 필요하지 않습니다. 광유와 반합성유를 사용할 수 있습니다. 소비경제가 허락한다면, 모든 합성오일을 사용할 수 있다. 터보 차저 엔진은 자체 흡입 엔진보다 엔진 구조가 더 정밀하고, 작업 환경이 더 복잡하며, 유품 성능에 대한 요구가 높고, 유동성이 더 좋은 윤활유가 필요하므로 완전 합성오일을 사용하는 것이 좋다.
윤활유 브랜드를 선택하고, 오일의 장기 성능에 주의하고, 모빌 오일을 사용한다. 오일의 청결도에 주의하여 셸 오일을 선택하는 것이 좋습니다. 유막 인성이 강한 윤활유의 경우 카스텔라를 사용하는 것이 좋습니다. 예를 들어 터보 차저 엔진은 고속으로 탄소를 축적하기 쉬우므로 청결 성능이 뛰어난 셸 합성유를 선택할 수 있다.
피스톤과 실린더 사이 및 주 축과 베어링 부시 사이에는 빠른 상대 슬라이딩이 있습니다. 부품이 너무 빨리 마모되지 않도록 두 슬라이딩 표면 사이에 유막 층을 만들어야 합니다. 오일은 충분한 두께의 유막을 형성하여 상대적으로 미끄러지는 부품 표면을 분리하여 마모를 줄일 수 있습니다.
엔진 오일도 냉각에 도움이 된다. 발열량보다 낮기 때문에, 엔진오일 자체는 엔진 내부에서 냉각 작용이 없다. 그러나 엔진 내 연료 연소로 인한 열로 인해 엔진이 작동할 때 엔진오일은 열을 연료 탱크로 되돌려 공기로 방사해 물탱크가 엔진을 냉각시키는 데 도움을 줄 수 있다. 진정 냉각 작용을 하는 것은 엔진 껍데기 밖의 물 (또는 부동액) 이다.
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