A: "학군"
배달되지 않았거나 건설되지 않아 믿을 수 없다.
일찍이 새 광고법이 시행되기 전에는 학구방 권익이 무수히 많았다. 많은 주택업체들이 판촉을 위해 주택 구입자들이 가장 관심 있는 학구방을 큰 판매점으로 삼고 있다. 우리 건물 옆에는 XX 초등학교가 있고, 집은 배달하자마자 입학할 수 있다. 우리 동네에 명교가 도입되어 업주의 아이들이 우선적으로 고려할 수 있다 ... 일련의 동경이 주택 구입자의 열정을 자극하고 있다. 하지만 집을 샀더니 개발상이 조장하는 초등학교는 읽을 수 없다는 것을 알게 되었다.
지난해 9 월 1 새 광고법 시행 후 부동산 광고가 기획이나 건설 중인 교통, 상업, 문화교육시설 등 시정 조건을 오도해서는 안 된다고 명확하게 규정하고 있다. 오늘날, 비슷한 현상을 이미 피했지만, 많은 주택 구입자들은 여전히 주택 고문이 표현한 각종 기대를 믿고 있다.
건물의 학구방에 관하여 전문가들은 부동산이 배달되지 않으면 학구방을 정의할 수 없다는 것을 여러 차례 일깨워 주었다. 학교에 다닐 수 있는 어떤 주장도 믿을 수 없고, 학군은 부동산이 배달된 후에야 확정할 수 있다. 그리고 건물의 학군은 일년 내내 다르다. 교육국은 본 지역의 실제 상황에 따라 상응하는 조정을 진행할 것이다.
물론, 일부 개발상들은 명문 학교를 도입하는데 돈을 쓰고, 이 건물을 구매하는 업주들은 일정 기간 동안 우선 재학권을 가지고 있다. 하지만 이전에도 주택업체들이 명문 학교를 도입하는 과정에서 문제가 발생했다. 학교 구획이 제때에 철거되지 않아 개학 시간이 늦어지면서, 학년도에 걸린 일부 업주 자녀들은 가까운 학교에 갈 수 없는 문제에 직면했다. 어떤 개발업자들은 명문 학교와 계약을 체결하는데, 인원수에 제한이 있다. 업주 중 학생 수가 초과되면 추첨에 직면할 것이다.
B: "녹화"
8 미터 높이의 환영 나무가 묘목으로 변했다.
항주 부동산권에는 한 주택업체가 개발한 제품, 판매처의 경관디자인이 특히 매력적이어서' 여자가 살 수 없는 집' 이라고 불리는 이야기가 전해지고 있다. 하지만 배달 후 공원 경관이 드문 것을 발견하고 큰 나무가 작은 묘목으로 변했다.
아름다운 이름은 다음과 같습니다: 묘목은 2 년 만에 큰 나무로 자랄 수 있습니다. 작은 묘목과 큰 나무가 등급이 있다고 생각해 보세요.
임평 이상 속 은태성 프로젝트도 마찬가지다. 업주가 자신의 부동산 팜플렛을 펼쳤을 때, 갑자기 약 8 미터 가까이 손님을 맞이하는 나무의 존귀한 귀환식이라고 적혀 있었다. 그러나 집을 내주고 나서야 업주가 동네로 들어가서야 개발자가 약속한 8 미터 높이의 나무가 사실은 작은 묘목이라는 것을 알게 되었다.
"이것은 개발자가 집을 살 때 선전한 것과는 너무 다르다." 이상적인 은태성의 준업주들은 묘사는 아름답지만 현실은 뼈다귀하다고 한탄했다.
한 건설업계 베테랑 업계 관계자에 따르면 개발자들이 잘하고 하는 일반적인 가격 차이는 약 50% 에 달할 수 있다고 한다. "새로 배달된 동네는 묘목은 싸지만 생존율도 낮다. 나무가 강할수록 이식할 때 생존율이 커지지만 가격이 높다. 특히 열대카나리아 대추와 같은 귀중한 묘목은 미터당 20 만원이다. " 이 관계자에 따르면 경관 비용을 절약하기 위해 공원 내 대부분의 건물은 시중에서 흔히 볼 수 있는 수종을 재배하고 작은 묘목을 사용하여 비용을 절감할 수 있을 것으로 보인다.
C: "인력거 분리"
인차 분리는' 위선명제' 이다
성서 모 건물의 한 업주가 동네 바닥에 있는 한 줄을 가리키며 아까워하며 기자에게 말했다. "앞으로 어떻게 아이를 데리고 공원에 쉽게 산책을 갈 수 있겠어요?" 만약 네가 실수로 모퉁이를 돌고 주차한 차를 부딪쳤다면, 그것은 얼마나 안전하지 않은가. "홍보할 때 주택 고문은 동네들이 집을 낸 후 인차가 분류됐고, 모래판에 상응하는 위치도 녹색식이라고 주장했다. 배달 후 바닥에 이렇게 많은 좌석이 있을 줄은 생각지도 못했다. "
기자는 동네 업주가 집을 낸 후의 불만에서' 인차가 분리되지 않는다' 는 불만이 상당히 보편적이라는 것을 발견했다.
인차의 분류라고 합니다. 왜 그들은 출산 후에 이렇게 난처한 상황에 직면하게 되는가?
"이른바' 인차 분리' 는 그 자체로 위선명제이다." 한 선임 건축가는 기자에게 인차 분류란 보행자와 자동차를 완전히 분리하고 서로 방해하지 않는 것이라고 말했다. 주택단지는 일부 인차 분리와 완전 인차 분리의 두 가지 형태로 나뉜다.
"현재 개발업자들이 홍보하는 인차분류로는 대부분 일부 인차분류이지, 완전한 인차분류로는 아니다." 디자이너에 따르면, 인차가 분류된다고 해서 동네 도로에 차도가 없는 것은 아니다. 소방차가 들어갈 수 있는 길이 있어야 하기 때문이다. 지상 주차 공간을 계획하는 이유 중 일부는 방문객과 동네 임시 주차 공간의 수요를 충족시키기 위해서이다. 동네 전체에 지상 주차 공간이 없다면, 업주들의 의혹을 받을 수도 있다. 그러나 개발자가 정말로 인차 전환을 고려한다면 동네 입구 부근이나 외곽에 일정 수의 지상 주차 공간을 설치해 일반 차량이 동네 도로로 진입하는 것을 금지할 수 있다.
따라서 하이엔드 부동산이 아니라면, 일반 부동산이 주장하는' 인차 분리' 는 기본적으로 완전한 인차 분리가 아니다.
D: "사다리 1 가구"
왕왕 두 계단이 두 가구가 한 문을 사이에 두고 있다.
사다리 1 가구, 왕왕 호화로운 구성이다. 하지만 최근 몇 년 동안, 많은 막 필요한 건물들이 판매 당시' 일가' 라는 광고를 내놨는데, 그 이름은 90 ㎡만 있으면 호화로운 구성을 즐길 수 있다는 것이다.
(위 답변은 2016-12-01에 게재됐다. 현재의 주택 구입 정책은 실제 상황을 참고하시기 바랍니다. ) 을 참조하십시오
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