포르쉐 중국 시장 부사장 조
다음은 인터뷰 실록이다.
자동차 산경: 포르쉐가 이번 모터쇼에 어떤 차종을 가져왔나요? 부스에는 어떤 포인트가 있나요?
조: 저희는 7 18 Cayman RS club sport 와 카옌 Turbo GT 등 두 대의 새 차를 가져왔습니다.
카옌은 항상 SUV 차종의 성능 벤치마킹이었으며, 아시아에서의 첫 쇼 카옌 Turbo GT 는 벤치마킹의 벤치마킹이라고 할 수 있다. 안팎의 호화함과 편안함 외에도 이 차는 독특한 GT 운동 속성도 공개했다. 완전히 업그레이드 된 4.0 리터 V8 이중 터보 부스터 엔진을 갖추고 있으며, 100 킬로미터 가속은 단 3.3 초 만에 세계에서 가장 빠른 프로덕션 내연 기관인 SUV 입니다.
또 다른 신차-718 Cayman GT4 RS Clubsport 는 고객 경주용 자동차입니다. 중국에서는 점점 더 많은 고객이 트랙을 향해 전진하기 시작했기 때문에, 우리는 이 고객층을 대상으로 이 차종을 출시했으며, 동시에 더 많은 고객들에게 거리없는 자동차 경주를 경험할 수 있는 기회를 제공할 수 있게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 고객이 Clubsport 모델을 주문할 수 있는 포르쉐 아시아 태평양 자동차 무역유한회사를 상하이에 설립했습니다. 물론, 고객은 이 차의 사용에 대해 걱정할 필요가 없으며, 우리는 또한 경주용 자동차 고객에게 경주용 자동차 장면을 제공할 것이다. 이를 통해 포르쉐 아시아태평양경주무역유한공사를 통해 경주용 자동차와 행사를 판매할 수 있을 뿐만 아니라 고객에게 더 많은 서비스를 제공할 수 있습니다. Clubsport 의 도로 양산차형인 718 Cayman GT4RS 도 국내에 선보일 예정이며, 이 차는 의심할 여지 없이 도로 속도의 벤치마킹이 될 것이다. 또한 Taycan, Panamera 와 같은 가정용 스포츠카도 가지고 왔습니다. 포르쉐 부스를 방문하여 제품과 맞춤형 서비스를 체험해 보시기 바랍니다.
"자동차 산경": 포르쉐는 올해 중국에서 판매 실적이 어떻습니까? 내년에 대한 당신의 기대는 무엇입니까?
조: 올해 3 분기에 우리의 판매량은 7 만대에 육박하여 전년 대비 65,438+065,438+0% 증가하고 있습니다. 이에 대해 우리는 여전히 매우 만족한다. 이 가운데 단일차형 9 1 1 은 지난 3 분기에 전년 대비 67% 의 성장을 달성했기 때문에, 이런 관점에서 볼 때, 우리는 전염병의 영향으로 중국 고객들의 스포츠카 수용도가 여전히 크게 향상되었다는 것을 기쁘게 생각합니다. 한편, 새로운 에너지 자동차의 경우 올해 3 분기에 5,000 대 이상의 Taycan 을 고객에게 전달했으며, 이는 우리의 기대에 완전히 부합합니다. 중국의 고객들이 호화 전기 스포츠카의 개념을 점점 더 받아들일 것이라고 믿는다.
방금 전통적인 내연 기관 모델 9 1 1 및 순수 전기 스포츠카 Taycan 에 대해 설명했습니다. 사실, 브랜드' 삼관' 의 제품 전략에서 포르쉐 플러그 하이브리드 자동차의 성능도 두드러진다. 올해 3 분기에는 중국의 신차 인도 총량 중 4 분의 1 이 신에너지 자동차로 2 분기 65,438+04% 에 비해 크게 증가했다. 그래서 전염병의 맥락에서, 우리가 이런 판매량을 달성할 수 있다는 것은 우리의 기대에 부합하는 것이다. 하지만 내년에도 계속 노력할 필요가 있다. 내년 전염병이 전체 업계에 미치는 영향이 약화되기를 바라기 때문에 우리는 여전히 신중하고 낙관적이다.
자동차 산경: 포르쉐는 이 시장이 점점 커지고 있다는 것을 보여 주었기 때문에 고하 자동차와 같은 브랜드의 탄생을 설명했다. 이 브랜드들이 중국 시장에서 탄생한 것을 어떻게 볼 수 있을까요?
조: 우선, 저는 개인적으로 중국 시장이 특히 전기화 방면에서 다르다고 생각합니다. 합자와 혁신 방면에서 중국은 매우 앞서고 있다. 우리의 많은 국산 브랜드, 고하와 다른 전동차 브랜드는 소비자, 특히 젊은 소비자들이 받아들였다. 포르쉐 브랜드의 관점에서 볼 때, Taycan 은 호화로운 전기 스포츠카이다. 다른 브랜드들은 모두 자신의 전략을 가지고 있는데, 어떤 브랜드는 인테리어를 할 수도 있고, 어떤 브랜드는 과학기술에 있을 수도 있고, 어떤 브랜드는 차체 디자인에 있을 수도 있다. 전반적으로, 나는 모든 사람들이 전기 자동차 시장의 다양성에 기여하기 위해 함께 노력하고 있다고 생각한다.
자동차 산경: 포르쉐가 디지털화에 대한 새로운 조치가 있습니까?
조: 디지털화는 항상 우리의 중요한 영역 중 하나였습니다. 중국은 글로벌 자동차 시장의 발전을 이끄는 혁신적인 시장이다. 포르쉐 중국은 20 19 에 전문 디지털팀을 설립했고, 올해 초 포르쉐 (상하이) 디지털기술유한공사가 되어 디지털제품을 제공했다.
또한 Dell 은 리셀러 수준에서 디지털화 프로세스를 계속 진행하고 있습니다. 즉, 리셀러 네트워크를 꾸준히 확장하는 동시에 Dell 은 디지털 수단을 통해 더 많은 라이프스타일 제품과 서비스의 판매 채널을 적극적으로 탐구하여 리셀러에게 사전 판매, 판매 중, 애프터 업무 운영의 전 과정을 포괄하는 솔루션을 제공하여 고객 경험을 향상시키도록 설계되었습니다. 하이라이트 중 하나는 우리가 대서소매시스템 (POS) 을 출시했다는 것이다. 이는 리셀러의 판매 프로세스를 지원하고 포르쉐 고객의 점포 소비 경험을 최적화하여 75% 종이없는 판매 프로세스의 목표를 달성하는 통합 디지털 프런트엔드입니다.
고객 디지털화의 경우 포르쉐 중국 서비스 위챗 계정, 포르쉐 라이프 스타일 티몰 플래그숍 등 다양한 디지털 및 온라인 커뮤니케이션 도구를 통해 고객 및 리셀러 파트너에게 디지털 브랜드 경험을 제공할 수 있습니다. 이를 바탕으로 포르쉐의 벤처 투자회사는 산업 3D 인쇄의 선두 기업인 주원지 (Zhu Yuanzhi) 에 대한 전략적 투자를 통해 디지털 전환의 새로운 영역을 개척했습니다. 이것이 우리의 미래 디지털화 작업입니다.
자동차 생산: 소유자 생태계가 있습니까? 방금 당신이 그들의 차를 사용하기 위해 더 많은 장면을 상상할 수 있도록 도와준다는 말을 들었습니다. 오늘 많은 사장을 인터뷰했는데, 그들의 개인 유량이 현재 실제로 매우 활발하다고 말했다. 예를 들면, 웨이라이 자동차, 처음에는 아주 잘 했다. 웨이라이 자동차나 시트로엥과 같은 포르쉐 사용자들이 나누는 것을 좋아하는지, 공유할 수 있는 플랫폼을 갖고 싶은지 모르겠다.
조: 포르쉐와 고객의 관계는 상호 보완적입니다. 중국뿐만 아니라 전 세계에서도 마찬가지입니다. 중국의 고객은 비교적 균형이 잡혀 있고 더욱 개인화되어 있다. 우리에게는 두 가지 중요한 측면이 있습니다. 하나는 사용 장면, 즉 차량 사용 환경입니다. 우리는 포르쉐 제품과 스포츠카 문화를 전방위적으로 느끼고 이해할 수 있도록 도로에서 트랙까지 시운전을 제공합니다. 다른 한편으로는 생활방식과 예술의 결합이자 사회적 책임이다. 예술 방면에서 우리는 올해 예술 분야와 최근 상하이 영상예술박람회와의 협력, ART02 1 과의 협력을 포함한 일련의 협력 프로그램을 실시했다. 우리는 예술적인 방식으로 관중과 이런 관계를 맺기를 바란다.
또한, 우리는 젊은이들과 함께 전자경기 경주용 자동차 등의 행사를 열었는데, 이들은 모두 생활방식을 창조하는 것을 출발점으로 하고 고객과의 관계를 맺는 것이다. 어쨌든. 포르쉐에게 생활방식의 전파는 특히 중요하다. 예전에는 소비자 고객 체험이 실용적이라고 말했고, 우리에게 더 중요한 것은 이 고객과 브랜드 애호가와의 관계였다. 왜냐하면 우리는 그들이 무엇을 좋아하는지, 스포츠카든, 경주용 자동차든, 우리 고객들은 스포츠카 꿈을 가지고 있고, 우리는 그들의 꿈을 위한 플랫폼을 제공하고자 하기 때문이다. (빌 게이츠, 스포츠명언) 그들은 나를 알고 싶어하고, 우리도 그들을 위해 봉사하기 때문에, 우리는 유량을 사역까지 운영할 수 있다. 고객과의 관계는 중국과 세계 각지에서 포르쉐 브랜드 아래 대가족과 더 비슷하다. (윌리엄 셰익스피어, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐)