비아디송맥스DM-I 는 지난 3 월 공식 상장됐고, * * * 5 차종을 출시했는데, 가격구간은 145800- 172800 원입니다. 순연료판 송맥스와 구형 송맥스DM 을 대체하는 신차로 송맥스DM-i 는 동력시스템에서 경제성을 더욱 강조하는 DM-I 플러그 혼동 시스템을 선택했고, 최고급 행정판에도 업그레이드 지붕을 제공했다. 그렇다면 업그레이드 된 송맥스 DM-I 의 성능은 어떻습니까? 이번 시운전 체험을 통해 알아봅시다.
행복 업그레이드' 는 모두 가족 여행이다.
송MAX DM-I 의 스타일링 디자인 업그레이드는 작은 디테일에서도 전체적인 스타일은 트레이드마크인 용얼굴 2.0 디자인 언어다. 볼프강 에그가 비아디에 온 후, 용의 얼굴 디자인 이념을 적용한 첫 번째 차종은 송맥스였다. 네가 입으니 몸에 맞는 느낌이 든다.
송MAX DM-I 의 앞얼굴은 여전히 큰 사다리꼴 유입망에 의해 점령되고 있다. 한편 내부의 크롬 도금 현수막 구조와 양쪽의 모양이 올라가는 날카로운 전조등은 앞얼굴에 충분한 기세를 그려냈다.. (윌리엄 셰익스피어, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬) 아랫부분의 전면 포위 부분에 대해서는 양쪽도 입체적인 공기역학 조형물이 어우러져 앞얼굴이 시각적으로 좋은 층감을 더해주고 너무 단조롭지 않게 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
차측에 와서 MAX DM-i 를 처음 보면 탑 모델의 지붕 모양에 헷갈릴 수 있습니다. 시각적으로 보면 외부 지붕 트렁크와 비슷해 차 전체에 강한 야외 여행 분위기를 줄 수 있다. 물론, 이 쉐이프는 차 안의 맨 위 공간에 대한 확장이며, 저장물 공간이 아니며, 전체적으로 판금 공예를 채택하고 있으며, 전체 강도도 보장된다.
차체 사이즈의 경우 이그제큐티브 차량 가로세로는 각각 4710/1810/1880mm, 베이는 2785 mm 입니다 일부 소비자들이 기대하는 사이드 슬라이딩 도어에 대해서는 미래가 차세대 차종에 통합될 것이라고 공식 밝혔다.
마지막으로, 차의 뒷부분에서 송맥스 DM-I 후미등은 더욱 각진 디자인으로 인테리어에 용발 LED 광원이 어우러져 시각적 인식도가 매우 강하다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 한편 신차는 관통형 크롬 트림을 통해 양쪽의 미등을 연결하고, 그 위에는' 꿈을 만들어라' 라는 글자가 새겨져 차의 뒷부분의 정교함을 크게 높였다.
스마트급 퍼스트 클래스 지붕 헤드 공간이 넓습니다.
송MAX DM-I 차 안으로 들어와도 차량은 여전히 친숙한 비아디 가족 요소이지만 새 차는 진한 블랙, 브라운, 유백색, 다양한 색상 조합, 넓은 면적의 부드러운 소재와 가죽 소재 커버로 충분한 질감을 만들어 냈다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
물론 차 안의 가장 큰 하이라이트는 시각적 중심에 있는 15.6 인치 어댑티브 회전 컨트롤 패널입니다. 크기면에서 15.6 인치는 이미 시판 중인 메인스트림 (mainstream) 노트북과 매우 가깝습니다. 비야디의 최신 DiLink 4.0 차 시스템도 탑재돼 기능성과 유동성이 모두 뛰어나며 태블릿을 사용하는 착각까지 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 쿨한 음악, 고드지도, 빌리빌리, Tik Tok 등 앱이 모두 갖추어져 있습니다. 또한 시스템은 OTA 온라인 업그레이드 및 원격 제어를 지원합니다. 무더운 여름에는 에어컨을 미리 켜고 실내 온도를 낮출 수 있어 정말 실용적입니다.
한편 송MAX DM-I 에는 전속력 ACC 어댑티브 순항, 차선 유지, 능동 제동 등 일반적인 기능을 포함한 DiPilot 스마트 운전 보조 시스템이 장착되어 있어 운전 시 소비자에게 더 많은 도움을 줄 수 있습니다. 또한 송MAX DM-I 에는 VTOL 모바일 발전소의 기능이 표준으로 제공되어 야외에서 캠핑을 할 때 일부 가전제품에 필요한 전력을 공급할 수 있습니다. 또한 105km 순수 수명 버전에서는 18 kW 고속 충전이 지원되며, 어댑터 장착 시 충전 속도가 빨라집니다.
공간 부분, 우리가 경험한 탑 행정판은 2+2+2 의 6 개 레이아웃으로 전계의 유일한 객실 지붕을 갖추고 있다. 좌석 부분의 경우, 전차 3 열 좌석은 모두 차츰차츰 갈색 진피 소재를 사용하였다. 좌석의 조형에서 볼 수 있듯이 전체적인 고려는 극도의 소포성이 아니라 편안함이다. 부드러운 충전재로 승객에게 더 편안한 승차감을 줄 수 있지만 세 번째 좌석의 얇은 충전재로 제한되며 첫 번째와 두 번째 줄이 더 편안하게 탈 수 있습니다.
두 번째 줄에는 두 개의 독립 좌석 사이에 상당히 넓은 통로가 마련되어 있고, 상승하는 선실 천장이 가져온 넓은 머리 공간은 승객들이 두 번째 줄 중간에서 세 번째 줄로 들어가는 것이 더 편리하다. 차 안에서 자유롭게 움직이게 하지는 않지만, 고개를 숙이고 차 안에서 활동할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자유명언)
트렁크 공간의 성능에 관해서는, 송맥스 DM-I 는 차장이 5 미터도 안 되는 컴팩트한 MPV 모델로, 세 번째 줄에서 사용할 때 트렁크는 많은 저장 공간을 남기지 않았지만, 나는 이것도 나무랄 것이 없다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 트렁크명언) 결국, 다른 동급의 경쟁자들도 그렇게 했다. 세 번째 좌석을 쓰러뜨린 후 트렁크의 보관공간이 순식간에 두 배 이상 넓어지고 전체 공간이 비교적 평평해 적재 능력에 대해 전혀 걱정할 필요가 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
실측 3.46L/ 100km 의 동력 손실과 기름 소비는 슈퍼혼합의 최강력이 아니다.
시범운전은 풍경이 아름다운 천도호에서 열렸고, 호수 지역의 구불구불한 산길은 송맥스 DM-i 에게 천연적인 도전경로를 제공했기 때문에 공식적으로 천도호 주변의 연비 도전을 설계하여 실제 도로 운전을 통해 DM-I 슈퍼 혼합의 실체경제에 도전했다. 다른 기름 소비 도전과는 달리 이번 행사는 기름 소비와 실제 마일리지를 계산하는 방법으로 기름 소비를 산출해 표관연료 소비보다 더 사실적이다.
또 이번 도전은 차량 동력 손실 시 연료 소비를 테스트했고, 테스트 전 테스트 차량 동력은 30% 에 불과했다. 이는 송맥스 DM-I 에 대해 더 높은 요구를 한 것은 의심의 여지가 없지만, 도전이 시작되기 전에 비아디 당국은 그 실력에 대해 자신감을 가지고 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 이들은 4.4L/ 100km 의 공식 연료 소비 목표뿐만 아니라 추첨에 대한 고급 도전도 제기했다. 이번에는 3.8L/ 100km 의 고급 도전 목표를 달성했는데, 좀 도전적인 것 같지만, 공식적으로는 다른 매체들이 며칠 전의 고급 목표를 쉽게 달성할 수 있을 것이라고 자신한다.
나는 비아디 당국이 이렇게 자신감이 있는 것은 DM-i 슈퍼 혼동 시스템의 실력에 기반을 두고 있다고 믿는다. 송MAX DM-i 는 소운 플러그 전용 1.5L 엔진, 전면 단일 모터, 블레이드 배터리로 구성된 DM-I 혼합 시스템을 갖추고 있습니다. 엔진 최대 동력 1 10 마력, 최고 토크 135 소 미터. 전기 하이브리드 시스템에는 두 가지 버전이 있습니다. 5 1 km 버전에는 전기 혼동 시스템 EHS 132, 최고 전력 180 마력, 최고 토크 3 16 소 미터가 장착되어 있습니다. 우리가 경험한 105km 모델은 전기 하이브리드 시스템 EHS 145, 최고 전력 197 마력, 최고 토크 325 소 미터를 탑재했습니다.
데이터는 DM-i 시스템에서 엔진의 존재감이 모터보다 약하다는 것을 보여준다. 운전 과정에서 모터는 대부분의 시간을 일에 참여함으로써 송맥스 DM-I 는 법정 제한 속도에서 가볍고 민첩한 운전 감각을 거의 제공한다. 여기에 7.9 초의 0- 100km/h 가속 시간을 더하면 MPV 가 아닌 양사랑차와 비슷하다. 하지만 여러분이 모퉁이를 돌 때,
이 글은 차이호 작가 차지련에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.